李传智|地铁三号线又有新进展！顺德水道大桥顺利完成中跨合龙
作为一项全市人民热切关注的重点工程佛山市城市轨道交通三号线工程于7月底迎来又一个重要建设节点地铁三号线上唯一一座矮塔斜拉桥完成全桥合龙
顺德水道大桥位于伦教站至三洪奇站之间 ， 是地铁三号线跨径最长的桥梁 ， 由中铁广州工程局承建 。 该大桥设计为矮塔斜拉桥 ， 设计总长为355.6m ， 桥宽11.8m 。
今年以来 ， 在疫情严防严控情况下 ， 为如期推进工期节点顺利完成 ， 佛山铁投集团积极落实省市各级防疫要求 ， 成立防疫组织机构 ， 经各方研讨后决定采取“划分工作面平行施工 ， 各作业面人员不私串工点 ， 各工序人员配备固定不相互交叉换岗作业”施工组织方式 ， 确保防疫抓严、复工抓实 。
依据施工进度 ， 顺德水道大桥监控单位采用有限元软件模拟桥梁实际施工状态 ， 对主桥应力、塔偏、线形、索力等进行实时监测 ， 其中主桥应力采用自动化采集系统 ， 实现24小时全天候掌握结构内力状态 。
索力测试采用磁通量索力测试仪和索力动测仪进行联测 ， 该技术能结合现场实测数据 ， 及时做好调整计算 ， 准确预测下一节段主梁线形 ， 严格控制每个节段主梁立模高程精度 。
大桥合龙准备阶段 ， 进行了详细的模拟计算 ， 以及对合龙口标高、合龙间距、主塔偏位、斜拉索索力、结构应力、温度等参数进行了24小时连续观测 ， 并依此确定最佳合龙施工时间 。 
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施工现场/摄影：钟俊
【李传智|地铁三号线又有新进展！顺德水道大桥顺利完成中跨合龙】
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施工现场/摄影：钟俊
大桥施工过程中做到整体管控、细节把关、科学预测 ， 最终实现了大桥主梁高精度合龙 ， 主跨合龙高差为5mm 。 合龙后桥梁线形满足设计要求 ， 达到了合理的内力状态 ， 同时各墩墩身沉降及主塔偏位等参数均满足规范要求 。 
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顺德水道大桥 摄影/李传智
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顺德水道大桥 摄影/李传智
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顺德水道大桥 摄影/李传智
该大桥合龙意味着佛山地铁三号线工程顺德段高架区间内最艰巨的任务已顺利攻克 ， 成功实现了伦教站与三洪奇站的跨水对接 ， 标志着佛山地铁三号线工程建设取得重大阶段性成果 。
在大桥完成合龙施工后 ， 接下来将有序推进桥面系的施工 ， 预计今年底将完成顺德段高架区间的主体结构施工 ， 为后续的机电安装和铺轨创造条件 。
佛山地铁三号线工程全长约69.5公里 ， 横跨禅南顺三区 ， 截至目前 ， 全线共有24个车站实现主体结构封顶 ， 3个车站移交机电安装单位施工 ， 8个区间双线贯通 ， 15个区间21台盾构机正在同时掘进施工 。 狮山车辆段、北滘停车场和逢沙停车场均已实现基本围蔽施工 ， 逐步进入全面施工阶段 。
消息来源|佛山地铁
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