孙哥美食|英吉利海峡上空的“迅捷杀手”，英军喷火战斗机
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【孙哥美食|英吉利海峡上空的“迅捷杀手”，英军喷火战斗机】
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第一次世界大战结束之后 ， 世界范围内掀起了一股研发各种类型飞机的浪潮 ， 很多富豪都开始斥巨资举办各式各样的飞机竞赛 ， 丰厚的奖金进一步刺激了飞机制造企业的创作热情 ， 这是自莱特兄弟发明这种新型交通工具之后前所未有的盛景 。 在民间对飞机如此感兴趣的情况下 ， 美、英等军事大国自然也认识到了军用飞机可能会在未来战争中成为一支军队的中流砥柱 ， 纷纷开始研发新型的单翼式战机（相比于传统的双翼式飞机 ， 这种飞机飞行得更高、更快）以帮助本国的空军在空战中取得足够优势 。
本文的主角 ， 英国皇家空军的喷火战斗机就是在这样的大背景下诞生的 。 实际上早在三十年代初的一次水上飞机竞赛中这款战机的原型“超级马林”S.6B就已经初露峥嵘了——其超快的速度、流线型的外形都给现场的各国航空爱好者们留下了十分深刻的印象 ， 不过他们怎么也没有想到 ， 这款原本可能在旅游观光等民用领域发挥重要作用的飞机居然在几年后发展成了一款与纳粹德国浴血奋战、拯救国家命运的战斗机 。 从1936年第一架原型机成功产出开始 ， 该型战斗机就一直活跃于欧洲战场 ， 担负着英国乃至整个同盟国维持制空权的重大责任 ， 并在多次战火磨炼中成长为第二次世界大战中英国皇家空军最重要也是最具代表性的战斗机之一 。
一、喷火战机的诞生随着本国航空技术的进步以及国际形势的发展 ， 英国航空部在1930年年初提出了以研发一款空中性能优越、航程较大并搭载大量武器的新型战机为最终目的的“F.7/30”战机计划 ， 这一项目一改此前英国军方在战机发展领域的保守风格 ， 激起了国内众多军工企业的热情 。 截至这一年年底 ， 已经有包括格罗斯特公司在内的至少七家航空公司向军方提交了用来参与竞标的提案 ， 著名的Vickers有限公司也不甘人后 ， 虽然是一家造船公司 ， 但他们的高层早有意向将产业扩张至整个军工领域 ， 在这样的背景下 ， Vickers下辖的“超级马林”公司得到了母公司的全方面支持 ， 并于1931年提出了“224式”新型战机设计案与其他几家公司展开竞争 。
超级马林的设计人员对自己的设计抱有充足的信心 ， 因为他们的上一个作品S.6B水上飞机曾经在多场飞行竞赛中大放异彩 。 然而天不遂人愿 ， “224式”的引擎在军方测试中出现了问题 ， 导致其速度大打折扣 ， 英国空军最终还是选择了更为稳定的“斗牛士”战斗机（由格罗斯特公司设计） 。 好在这次失败并没有打击设计团队的积极性 ， 他们决定抛开杂念从头开始——在首席工程师米契尔的带领下 ， 设计人员设计出了拥有比此前更加简洁流畅的气动外形、使用更加快捷的起落架的全新战斗机方案 ， 而1934年劳斯莱斯公司推出的新型P.V.12液冷式发动机则成为了新型战机的最后一块拼图 。 1934年年底 ， 超级马林公司代表将名为“300式”的改良版方案提交给军方并得到了良好反馈 ， 空军当即表示将出资支持原型机的建造 。
从此之后 ， 英国航空部就开始时刻关注这种新型战机的研发进度 ， 并在1935年1月向超级马林公司提出了空中性能、武器配置方面的具体要求 。 1936年初春时节 ， 第一架“300式”原型机终于成功出厂 ， 几天之后在英格兰东南部港口城市南安普敦的一个空军机场进行了首次试飞 。 这架原型机在首飞中取得了最高时速520km/h的好成绩 ， 其飞行性能也十分稳定 ， 大大超出了军方的预期 ， 为了应对欧洲地区日趋复杂的局势 ， 英国当局立刻下达了首批300架的合约 ， 并将这款战机命名为“喷火” 。 1938年8月 ， 第一架“喷火”正式交付英国皇家空军 ， 从此开启了一段属于自己的空战传奇——在随后的战争中 ， 喷火战机凭借着出色的性能在与纳粹德国的空战中表现十分出色 ， 和空军装备的另外一种战机“霍克飓风”一起保卫着英国本土 。 直到二战结束之前 ， “喷火”都是皇家空军的中流砥柱 。
二、战机动力系统的发展喷火战机的最早期版本“224型”虽然可以在飞行测试中拿出很不错的成绩 ， 但其发动机的液冷装置很容易出现故障 ， 稳定性较差 ， 为了挽救在这一项目 ， 设计团队为随后的“300型”更换了劳斯莱斯公司最新研制的P.V.12“灰背隼”液冷发动机并安装了三叶螺旋桨（此前为双叶） 。 这一新型发动机使得该型战机获得了不错的空中性能：其原型机可在超过5000米高空保持580km/h的最大时速 ， 爬升率也可以达到13m/s ， 这些数据在当时世界各国的战斗机当中都可以名列前茅 。 除此之外 ， 三叶螺旋桨的安装也为“喷火”战机带来了一定程度的空中优势——在这种变距螺旋桨的帮助下 ， 该型战机获得了在以任何速度飞行时都能充分利用“灰背隼”引擎最大有效功率的能力 。
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