21-30万|BJ40天都塌了 WEY坦克300竞争力分析( 二 )
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小米那辆吉姆尼智能遥控车亦能产生极高的热度 ， 说明消费者对于这类车型的喜爱程度非常之高 ， 那么由此可见 ， 此前的新一代吉姆尼如此 ， 如今的WEY坦克300也同样如此 。
从外观上来看 ， WEY坦克300一定是能满足我们对于一辆传统越野车认知的产品 ， 方正的造型设计以及其整车所呈现出的中型SUV的体量 ， 虽然WEY把坦克300定义为一辆紧凑型的越野SUV ， 但非承载式车身的越野SUV所特有的结构优势让它看上去总是有着“更大”的视觉效果 。
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平直的车顶使得坦克300在车内空间的利用率方面优势明显 ， 由于外观并没有使用市面上“烂大街”的溜背设计 ， 使其能在有限的高度内尽可能地扩展车顶框之类的配置 。 而在增加了这类配件之后 ， WEY坦克300的形象也不会有什么违和感 。
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市场对一款“有趣的车”总是投怀送抱 ， 从此次车展我们可以看到 ， WEY坦克300今后肉眼可见的热销态势 ， 一定会伴随着后市场所提供的改装套件 ， 而这类改装文化也会自成体系 。 当我们看多了历史上的经典车 ， 便会发现成功的车型就是这个样子的 ， 除了保证自己的成功之外 ， 还能够通过其产品的魅力带动另一个产业链的发展 ， 从这一点来看 ， WEY坦克300还未上市便已经成功了一半 。
剑指BJ40 坦克300竞争力分析
在坦克300问世之前 ， 北京BJ40在这个级别中一直独当一面 ， 凭借“国产牧马人”的称号 ， 一经推出便获得了极高的热度 ， 不少越野爱好者都通过它获得了一时的快乐 ， 但随着坦克300的推出 ， BJ40也显现出了其产品力的不足 ， 尤其是在硬件和平台化方面相比坦克300来说并不乐观 。 WEY 坦克300 VS 北京 BJ40 车型 WEY 坦克300 北京 BJ40 动力总成 2.0T、3.0T+9AT 2.0T+8AT 越野配置 坦克调头、三把锁、主动悬架、主动稳定杆、电控减振器 低速四驱、陡坡缓降 接近角 36.3°（含主动悬架提升3.3°） 37° 离去角 37.2°（含主动悬架增加3.2°） 31° 最大涉水深度 900mm（开启主动悬架后965mm） 600mm
从上表中我们可以看出 ， 虽然目前坦克300的售价还不得而知 ， 但从数据方面来看 ， 在通过性以及越野配置方面 ， 坦克300相比BJ40来说的确更加“硬派” ， 试想在一个狭窄且陡峭的路段调头是个多么让人头疼的事情 ， 而坦克调头则很好地解决了这个问题 ， 像主动悬架、电控减振器等配置也让这款硬派越野车既能开开心心地开出去 ， 也能舒舒服服地开回来 ， 总得来说对比BJ40更有温度 ， 也更符合时下消费者对一款硬派越野车的想象 。
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WEY坦克300内饰图
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北京BJ40内饰图
两车在内饰设计方面都难免会和奔驰大G沾上点关系 ， 从出风口的布局以及副驾驶侧的安全扶手位置就不难看出 ， 只不过从内饰的整体搭配以及颜色选择方面 ， 无疑坦克300更具年轻人能接受的豪华感 ， 并且咖啡智能系统的加入 ， 也让坦克300的人机交互体验提升了不少 ， 从这一点上来看 ， 在未来OTA升级或是互联系统的便利程度方面 ， 后来居上的坦克300能给人更多想象的空间 。
那么除了北京BJ40外 ， 在20万元左右的硬派越野车型中 ， 其实并没有什么强有力的对手 ， 说白了坦克300的推出其实也是填补了国内紧凑型硬派越野的空白 ， 除了域虎7、域虎9以及自家的长城炮皮卡外 ， 能够与之抗衡的也只有日产途达和同门师兄H9了 ， 但从产品的定位以及配置方面来看 ， 日产途达除了拥有合资品牌作为背书外 ， 在产品数据和性价比方面确实不及坦克300来得实在 。 WEY 坦克300 VS 越野大哥们 车型 售价（万元） WEY 坦克300 1x-2x？ JEEP 牧马人 42.99-55.99 丰田 普拉多 43.58-60.48 三菱 帕杰罗 34.98-39.98
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