汽车|国产车不都是“样子货” 试驾2021款比亚迪唐DM四驱高性能版
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出品 | 搜狐汽车·E电园
摄影 | 蔡欣宇
作者 | 蔡欣宇
编辑 | 彭钊
我们总说细节决定成败 ， 这一点在造车上同样适用 。 “样子货”三个字一直是国产车难以摆脱的印象 ， 当然不得不承认的是 ， 市场上的确存在着这样一批产品 ， 虽然有着高大上的内外设计 ， 但在细节做工、驾驶体验等环节欠缺火候 。 而我们今天的主角2021款比亚迪
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唐DM(参数|图片)则正在试图改变这一现象 。
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唐(参数|图片)系列车型一直是比亚迪品牌当仁不让的旗舰产品 ， 在今年 ， 唐DM车型也终于迎来了全新改款车型 。 虽然从外观上看 ， 2021款唐DM并没有进行太多调整 ， 但要是你进到车内感受过新车内饰的全新氛围、在细节处理上的用心 ， 以及升级后更加符合旗舰二字的驾驶体验 ， 那么相信你对唐DM会有一个全新的认识 。
[ ·1· 硬件升级必不可少 ]
不久前 ， 我的同事已经对2021款唐DM的静态表现进行了详细解读 ， 所以本篇文章我们先从车辆的性能以及驾驶感受说起 。
别看2021款唐DM在外观设计上变化不大 ， 但实际上 ， 其升级幅度已经远超年度小改款的范畴 。 在硬件层面 ， 新款车型进行了升级 ， 首先是在驱动系统部分 。 车辆的前电机系统取消了起动机和大电机发电挡 ， 后电机则是提高了转子的结构强度 ， 并集成电控、减少高压线连接 。 一系列的操作下来 ， 电驱系统的结构更加简单 ， 整体效率提升了3% 。
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在参数上 ， 新款车型的后电机扭矩比老款车型小了50N.m ， 其余参数均和老款车型保持一致 ， 而有意思的是 ， 虽然动力参数小幅下调 ， 但2021款唐DM四驱高性能版的百公里加速时间由原先的4.5s缩短至4.3s ， 性能表现进一步提升 。
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除了我们今天试驾的四驱高性能版以外 ， 新款唐DM还有四驱性能版车型可选 ， 四驱性能版车型取消了前驱动电机 ， 百公里加速时间5.1s ， 同时纯电续航里程由100km下调至81km 。 当然了 ， 如果不是追求极致性能表现的朋友 ， 四驱性能版的动力表现已经足够夸张 ， 5.1s的百公里加速水平也早已超出了“够用”的范畴 。
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除了动力系统的升级 ， 新款唐DM在悬架和制动系统上也进行了硬件升级 。 首先在悬架部分 ， 其搭载了FSD可变阻尼悬架 ， 理论上 ， FSD可变阻尼悬架可以利用FSD阀对减震筒内的油流进行控制 ， 根据不同路面情况调整悬架的软硬 。
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另外一个升级点则是新款唐DM配备了博世提供的IPB智能集成制动系统 ， 该系统的加入使得车辆制动系统的结构集成度更高 ， 能量回收效率提升 。 另外其还能够实现制动踏板脚感可调以及舒适制动功能 。 那么新款唐DM在驾驶方面的实际体验如何呢？下面我们就一起来看看 。
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