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汽车|国产车不都是“样子货” 试驾2021款比亚迪唐DM四驱高性能版( 二 )


[ ·2· 2021款唐DM实际驾驶感受如何？ ]
毋庸置疑的是 ， 新款唐DM的动力输出依旧足够凶猛 ， 电量充足的情况下 ， 900N.m的扭矩能给驾驶员提供极其强劲的动力输出 ， 不过0.2s的百公里加速时间提升在日常使用中的确很难感受到 ， 毕竟老款车型4.5s的百公里加速能力也已经足够爆炸 。 另外 ， 和很多插电混动车型一样 ， 唐DM在电量不足的情况下动力表现也会有所衰减 。
汽车|国产车不都是“样子货” 试驾2021款比亚迪唐DM四驱高性能版
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有时候 ， 过于强大的动力储备对于日常驾驶来说并不友好 ， 唐DM就会带给人这样的感受 。 由于动力过于强劲 ， 所以在一天的试驾过程中 ， 我几乎没有机会把加速踏板踩下超过三分之一 。 车辆的加速踏板初段响应非常灵敏 ， 这一点会为我们提供畅快的加速感受 ， 但在市区走走停停的情况下 ， 一直悬着脚的操作方式对于驾驶员的脚踝也是不小的考验 。
汽车|国产车不都是“样子货” 试驾2021款比亚迪唐DM四驱高性能版
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在对驱动系统进行升级后 ， 新款唐DM的NVH性能有了明显提升 ， 2.0TI发动机介入时的振动和噪声都比老款车型更小 ， 在车内以正常音量播放音乐的情况下 ， 你甚至很难感受到发动机是何时介入工作的 。 另外 ， 双层玻璃的加持也有效降低了车内噪音 ， 这些都使得车辆的豪华感得到了提升 。
汽车|国产车不都是“样子货” 试驾2021款比亚迪唐DM四驱高性能版
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前文我们曾提到过 ， 新车采用了IPB智能集成制动系统 ， 而在该系统的加持下 ， 唐DM制动偏软的情况终于得到了解决 ， 车辆的制动脚感更加线性 ， Brembo刹车卡钳也让驾驶员在制动时很有信心 。 另外 ， 需要和大家分享的是 ， 新车增加的舒适停车功能的确有不错的效果 ， 在开启这一功能后 ， 车辆制动时的“点头”现象能够得到一定的抑制 。
汽车|国产车不都是“样子货” 试驾2021款比亚迪唐DM四驱高性能版
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【汽车|国产车不都是“样子货” 试驾2021款比亚迪唐DM四驱高性能版】

在悬架部分 ， 虽然新车采用了FSD可变阻尼悬架 ， 但整体悬架表现与老款车型的差异并不算太大 ， 首先值得肯定的是 ， 新车的悬架更软更舒适 ， 传入车内的振动会更加柔和 。 不过悬架对于细碎颠簸的过滤依旧有提升空间 ， 在高级感和厚重感的营造上 ， 唐DM距离“旗舰”二字还有一定的差距 。
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最后 ， 在转向手感部分 ， 新款唐DM依旧延续了老款车型的调校方式 ， 转向助力模式有舒适和运动两种可选 ， 不过在两种模式下 ， 转向的手感都较为轻盈 ， 操控起来非常省力 ， 指向性表现也能够令人满意 。
[ ·3· 颜值依旧在线/豪华感大幅提升 ]
最后 ， 我们来简单回顾一下2021款唐DM在设计上的升级 。 由于此前我的同事已经对新车的静态体验进行了详细解析 ， 所以在这我就不过多赘述了 ， 只是对几项具有代表性的升级进行解读 。 对新款唐DM静态表现感兴趣的朋友可以点击下方链接查看此前的文章 。
《想给2021款比亚迪唐DM塑造豪华感 一共需要几步？》
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新款车型在外观部分的变化并不大 ， 只是对细节处进行了调整 ， 诞生自2018年的Dragon Face设计在如今看来依旧不过时 。 所以在新款车型上 ， 比亚迪也无须进行大刀阔斧的改进 ， 毕竟现在的这套设计已经俘获了不少消费者的芳心 。
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