车轶事|汽车圈「动物」大作战
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为什么车圈老板们对动物命名这般痴迷?
不管是更亲民的动物命名 , 还是极简主义的命名方式 , 都一定要与品牌长期发展和积淀挂钩 。 拍脑袋式的命名方式图一时痛快 , 不利于一个品牌的长期培育 。如今的汽车圈 , 越来越像一个「疯狂动物城」了 。
在成都车展前后 , 哈弗大狗、欧拉白猫……长城汽车推出的一系列以动物命名的车型 , 在业界引起广泛讨论 。 随后 , 出行领域的滴滴似乎也不甘落后 , 推出了定位年轻用户市场的新品牌「花小猪打车」 。
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从此 , 动物园里的阿猫阿狗 , 开始有了新的身份 。 前有家喻户晓的宝马、捷豹、甲壳虫、野马等 , 后有大狗、白猫、ARCFOX(北极狐)、奇瑞蚂蚁等 , 共同组成了一个热闹非凡的汽车动物城 。
为什么车圈的老板们对动物命名这般执迷?是因为接地气 , 还是能快速博出位?简单粗暴的品牌名字背后 , 满满的都是「套路」 。
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好的命名 , 真的是一个汽车品牌能否走红的关键吗?
看起来 , 前卫、潮流且有记忆点的命名体系 , 确实能帮助车企博得不错的关注度 , 但出新不一定就能出彩 , 决定产品高度的命名既要有创意 , 又要有文化底蕴和品牌内涵 。
一个成功的品牌 , 往往有一个如雷贯耳的名字 。 比如进入中国市场后 , BMW的中文名称——宝马 。
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有人说 , 这是「BMW」这3个字母的音译 , 且还与咱中国过去的汗血宝马文化相契合 。 众所周知 , 古代最出名的五匹宝马都是传奇英雄的座驾 , 比如曹操的绝影、项羽的乌骓、刘备的的卢……这既符合自身音译 , 又契合中国历史文化 , 可谓有异曲同工之妙 。
再比如 , 欧洲「国民车」甲壳虫 。 上世纪30年代 , 希特勒说要让每一个德国家庭都有一辆便宜、耐用且能坐5个人的轿车 。 德国著名的汽车设计师波尔舍绞尽脑汁 , 终于设计出了一款小巧又耐用的车 。
据说 , 由于外形与甲壳虫颇有几分相似 , 在1939年的柏林车展上 , 一位采访人员在报道中把它戏称为「甲壳虫」 。 于是 , 就有了这一风靡至今的经典名称 。
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当然 , 类似的妙手偶成的汽车命名例子不胜枚举 。 可以肯定的是 , 在对车型或者品牌命名方式上 , 经典的品牌和车型 , 一定是有着自己的出发点和传播逻辑 。
产品命名是一门玄学 , 既要有抓人眼球的亮点 , 又要有与自身产品相契合的点 , 还要有一定的文化内涵 。 就像广告大师奥格威所说 , 「让我们挑最明显的特点 , 最共通的事物 , 把它做得非比寻常地好 。 」
在光怪陆离的国内汽车市场 , 好的命名自然也会为产品锦上添花 。 向来保守稳重的长城汽车 , 近年来试图想通过年轻化、国际化的方式来打破过去「乡土气息」浓厚的品牌形象 。 比如 , 在车型命名上开始大胆创新 。
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所以在前不久 , 长城接二连三的发布了长城大狗、欧拉白猫、WEY坦克等多款不太「长城风格」的新车型名称 。 有不少媒体同行赞赏这样的尝试接地气 , 但也有媒体认为 , 短期博眼球并不利于品牌长期拔高 。
单从车型的命名上看 , 以大狗、白猫、坦克命名的优势在于 , 好记、朗朗上口、有亲和力 , 能在短期内快速获得市场和消费者的关注 。 但弊端也很明显 , 由于缺乏品牌内涵的提升 , 不利于品牌的可持续发展 。
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