汽车改装|保时捷911改装天蝎排气，全国首改
今天带给大家的汽车改装案例是全新第八代保时捷911 ， 可以说是一辆能让人热血沸腾的车子 。 最令人血脉贲张的是今天这辆911改装的是来自天蝎的排气系统！这有可能是全北京 ， 甚至全国第一辆992代的911改装天蝎排气！
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不知道有多少人把保时捷911当成自己的dream car ， 只要你稍微了解过就知道911与其它车子的不同 。 那就是它的发动机并不在前面 ， 而是在车辆的后面 。 注意 ， 这个“后面”也很有讲究 ， 以后轴为基准线 ， 大部分的超级跑车 ， 像是法拉利的488 ， 兰博基尼的huracan等等它们的发动机也在后面 ， 但是都在后轴之前；而保时捷的发动机在后轴之后 。 所以严格来说 ， 那些超跑都是中置后驱 ， 只有保时捷才是后置后驱的跑车 。 那保时捷为什么要这样设计啊 ， 当然是为了赛道驾驶（粉丝买账）啦！
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我们在赛道驾驶的时候遇到最多的三种情况 ， 入弯前刹车减速 ， 过弯 ， 出弯直线加速 。 这三种都牵扯到车辆的重心转移 。 保时捷911的发动机在后轴之后 ， 那么静止的时候重心靠后 ， 当我们刹车减速的时候 ， 重心就会前移到接近中间的位置 ， 此时车辆过弯 ， 车身的动态肯定是非常易控的 。 然后出弯加速 ， 重心向后 ， 后轴的负荷增大 ， 而发动机在后就会迅速的把动力传到后轮上 ， 减少动力的流失 ， 同时因为重心转移不会过多影响到前轮 ， 所以对刹车的热衰减也是有一定帮助的 。 所以理论上这样的设计可以让车辆以更快的速度过弯 ， 其它那些超级跑车把发动机放到后面也基本是这个道理 。
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扯了那么多后这次回归正题 ， 我们来看看这套ak的排气 。 首先 ， 这套排气并不是以往我们看到的不锈钢材质 ， 这套是由钛合金打造 。 那钛合金相对于不锈钢最显著的优点就是重量 ， 前者更轻 ， 这也让这套排气为911的尾部减重8.4kg 。 另外钛合金更加耐热 ， 热导性更小 ， 这也对发动机附近温度的控制有一定帮助 。 整套排气对于车辆的性能的提升在官方网站已经表示出来了 ， 最大马力提升10.3kw ， 最大扭矩提升14.1nm（tips） 。 这款排气也是带阀门的 ， 而且它是可以直接和保时捷运动排气系统相连 ， 也就是说可以直接使用原厂的系统进行操作 ， 这一点非常方便 。
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【汽车改装|保时捷911改装天蝎排气，全国首改】改装完毕的911能明显的看到排气上面的ak标识 ， 这个标识是激光雕刻上去的 ， 非常精致 。 至于声浪我认为原厂车的排气已经是非常动听 ， 非常迷人了 ， 但改完之后 ， 声浪更加迷人血脉贲张 ， 更加不同寻常！这才是跑车！
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