一郎科技|与特斯拉Model Y正面较量！蔚来EC6售36.8万起，续航615公里( 二 )
换电模式正是新“风口”当我们打开车门就能看到整车的全貌了 ， 中间一块11.3英寸的显示屏 ， 搭载最新的NIO OS ， 走的极简路线 ， 和特斯拉有一些相似 。
【一郎科技|与特斯拉Model Y正面较量！蔚来EC6售36.8万起，续航615公里】在中控台上方 ， 则是蔚来标志性的NOMI机器人 ， 在人机互动的时候可以做出多种表情来进行回应 。
整车配有12 个扬声器和 6 种音场模式 ， 并且提供智能香氛功能 ， 能够切换香型和调整浓度；在车上还配有10色的氛围灯 ， 围绕整个车内空间 ， 可以自由调整颜色 。
对于蔚来的车型 ， 女王副驾肯定也是其亮点 ， 作为蔚来的专属配置 ， 能坐在这个位置上的必然是“女王” ， 电动腿托以及超长滑轨 ， 更能照顾到后排座椅 。 如果再加上官方的“乐享套装” ， “高贵”这两个词还用再说吗？
由于采用溜背式设计 ， 后排有着更大的摆放空间 ， 并且座椅支持放倒 ， 就算整个人躺进去也没有太大问题；搭配上头顶的超大天窗 ， 躺在车里看星空也不成问题 。
这款车一共提供了三个版本：运动版、签名版和性能版 ， 其中签名版和性能版搭载前160kW永磁电机+后240kW感应电机组成的双电机智能四驱系统 ， 峰值功率544马力 ， 最大扭矩725N·m ， 零百加速最快4.5 秒 。 而运动版则是前后双160kW双永磁电机组合 ， 零百加速5.4秒 。
除了在性能上体现出了自身轿跑的定位之外 ， 在电池上它也有了一定的增加 ， 一共两款电池包：70kWh和100kWh ， EC6 性能版和签名版搭载 70kWh 电池包情况下综合工况续航里程最高可达 440 公里；而搭载 100kWh 电池包 ， 综合工况续航里程最高可达 615 公里 。
并且配上蔚来的特色：换电 ， 换句话说就是“车电分离” ， 将电池和车单独拆分成两个个体 ， 当车辆没电但是急需的时候 ， 直接将没有电量的电池拆掉 ， 换成满电的电池 ， 完全节省掉充电所消耗的时间 。
并且在7月23日的国务院新闻发布会上 ， 也指出了换电将会成为下一个规划期的新消费热点 ， 也鼓励各大企业探索“车电分离”模式 ， 满足市场需要 。
可以说 ， 换电很可能成为新能源汽车行业的下一个“风口” 。 蔚来的创始者：李斌自己也说到在今年年底到明年年初 ， 二代站的研发就会完成 ， 到时蔚来会加速换电站的铺设 。 而这个加速到底有多快 ， 可能是一星期新增一个换电站 。
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