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东风汽车|拟登创业板 东风转型的资本局( 二 )


然而，高额资金投入也给东风公司造成压力 。2018年起，东风公司利润出现下滑，2018净利润为同比下滑7.7% 。2020年一季度东风公司未能维持盈利状态，亏损2764.7万元 。
“无论高端化还是‘新四化’都面临巨额资金投入，这对企业而言压力不小 。”崔东树表示，打通A股的资本市场融资渠道，可以补充企业在资金上的缺失 。
转型“抗寒”
事实上，即便是投入重金也要打造高端化与数字化，是东风公司在市场变革中为自身寻找的“新生机”，亦是对转型的迫切需求 。
数据显示，2019年东风公司归属于上市公司股东的净利润为128.58亿元 。虽然整体利润可观，但实际上仅东风本田一家的利润贡献便达47.16亿元；东风公司销量为293.2万辆，其中合资品牌乘用车销量占据总销量的比重超过七成 。这意味着，目前东风公司还是依靠合资品牌“输血”，自主品牌仍未获得反哺能力 。
然而，在东风自主品牌不振的同时，竞争对手一汽集团、吉利等品牌都在纷纷布局高端化，也让A9车型冲高失利后的东风自主品牌倍感压力 。一位自主品牌企业内部人士表示，随着车市持续下行以及合资品牌下探，自主品牌竞争压力越来越大，低端车型价格没有优势、利润过低，自主品牌想要突围只能寻找拥有高利润的高端市场发展 。“疫情的影响加快了中国汽车市场的洗牌，尤其是自主品牌 。”颜景辉对北京商报采访人员表示，前几年竞争对手布局广泛市场，给东风公司留的空间已经不多了，高端转型迫在眉睫 。
此外，今年的疫情也给企业带来的更多思考 。数据显示，今年上半年国内汽车市场产销同比两位数下滑 。东风公司董事长竺延风表示：“压力也是动力，我们不改今年总体经营目标，而是要努力在危机中育新机，于变局中开新局 。”
市场压力下，东风公司除布局高端市场，数字化转型也成为下一个战场 。东风公司党委常委、副总经理尤峥认为，如今5G、“新基建”、人工智能、大数据的出现，未来汽车行业将会从产品形态、研发制造及服务方式等方面迎来变革 。“汽车将成为高速公路上的移动终端，在数字化驱动下，我们要向服务商转型，未来的车需要积极引进车内生态，根据汽车属性进行定制和适配，因此数字化科技化尤为重要 。”他表示 。
“如何适应新消费群体的理念，是未来汽车行业发展的关键 。”颜景辉表示，目前汽车产业正在从性能技术向互联智能化过渡 。对于企业而言正是智能化布局的“窗口期”，谁能先成功转型布局就在未来的市场占据先机，转型缓慢的企业将被市场淘汰 。不过，转型背后需要大数据、AI能力、5G与V2X能力的支持，并不是依靠传统的汽车企业可以达成，因此引入第三方合作也是未来发展方向 。
【东风汽车|拟登创业板 东风转型的资本局】北京商报采访人员刘洋刘晓梦


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