豪华车|宝马7系不敌奔驰S级？它的强，只有近距离接触才能明白
两款同等档次的汽车 ， 在销量上有高有低是很正常的一件事情 ， 或许是因为市场策略、或许是因为市场定位、或许是因为区域性消费理念等等原因 ， 如果非要分出一个高低好坏 ， 如果没有足够的客观证据 ， 那就是无稽之谈了 ， 事实上 ， 这样的无稽之谈还比较多 ， 特别是到了宝马7系这个层面的时候 。 宝马7系的月均销量一直维持在2千台出头 ， 每年销量超不过3万台 ， 即便算上累计十年的销量 ， 全国也仅仅只有二三十万的车主 。
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对于年销量超过2千万台的中国市场来说 ， 宝马7系依旧是常人难以染指的奢侈品 ， 而它面对自己最大的竞争对手—奔驰S级 ， 两者之间的销量之争也是有高有低 ， 在过去了两年里 ， 奔驰S级的整体销量略高于宝马7系 ， 于是很多人的键盘噼里啪啦 ， 炮制出了不少宝马7系卖不过奔驰S级的理由 ， 其中有不少理由不仅尴尬 ， 而且还让人感到好笑 ， 今天咱们就盘点一下其中几个 ， 然后进行一一戏说 。
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第一：用材不如奔驰S级
这是比较常见的一个理由 ， “某位潜在宝马7系车主”现身说法：我去店里对比了这两款车 ， 发现宝马7系的用材 ， 从车身到内饰再到底盘 ， 和奔驰S级差了很多 ， 最终毅然选择了奔驰S级 。 好家伙 ， 这对比可是足够仔细的 ， 如果是真实情况 ， 这哥们估计是全球唯一一个 ， 在购买宝马奔驰新车的时候 ， 会钻到底盘下面敲敲打打一番 ， 然后凭借自己对铁器深厚的造诣 ， 判断出宝马7系和奔驰S级之间的高低 。
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先说车身材料 ， 宝马7系虽然不是全铝车身结构 ， 但是真正了解过这台车的朋友都知道 ， 在宝马7系B柱的顶端 ， 有BMW Carbon Core的标志 ， 这意味着它是采用了碳纤维材料的D级轿车 ， 虽然没有出现在车体的表面 ， 但是车顶横梁、B柱、C柱、中央通道、后部支撑、侧裙 ， 都采用了钢材外包的碳纤维内核 ， 所以宝马7系的车身质量更轻、强度更优 ， 就碰撞之后的车厢保护而言 ， 不敢说比奔驰S级更强 ， 但是谁能说它用材不行呢？
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至于内饰 ， 我承认宝马的设计风格 ， 在豪华氛围的营造上不如奔驰 ， 这一点在宝马7系上还是要说NO ， 从宝马730Li开始 ， 7系就全系采用了高级扩展NAPPA真皮 ， 而奔驰S320的则采用了普通真皮包裹 ， 甚至以前的S300还是仿皮座椅 ， 虽然现在的仿皮在质感上甚至还超过了真皮 ， 但是仅仅就用材的质地来说 ， 要说宝马7系不如奔驰S级 ， 那真的是让人感到有些好笑了 ， 如果还嫌不够 ， 宝马7系移自劳斯莱斯的专属定制可以了解一下 。
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第二：配置不如奔驰S级
宝马7系配置不如奔驰S级 ， 说这话的人可能连两款车的配置单都没有摸过 ， 辣哥我就摸过 ， 就以同价位的2019款宝马730Li运动套装（82.8万元） ， 对比一下奔驰S320L（84.28万元）来说 ， 宝马730Li多出来了防爆轮胎、感应后备箱、全车无钥匙进入、方向盘记忆、前后排座椅记忆、后排座椅多角度调节、前后排座椅加热、哈曼卡顿音响、PM2.5过滤系统 。
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当然 ， 奔驰S级也有自己的优势 ， 它比宝马7系多出了并线辅助、可变转向比、12.3英寸大屏、Carlife、车联网、后备箱12V电源接口、220V/230V电源、64色氛围灯、几何多光束LED车灯 ， 总体来说 ， 两款车的配置还是采用了差异化的竞争 ， 至于谁的性价比更高 ， 需要车主根据自己的实际需求进行判断 。
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