趣头条|试驾第四代飞度：还需要怀念GK5吗？已经没必要了！
第四代 飞度解禁之时 ， 毫无悬念地刷屏了媒体圈 。
对于这款充满话题的重磅新车 ， 功夫汽车也是憋了一肚子的话要说 。
那么 ， 第四代飞度的真正实力到底如何？
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1、我们还需要怀念GK5吗？已经没有了必要
事实上 ， 自第四代飞度发布开始 ， 围绕着这台新车的争议就一直不断 。
有人说 ， 它的风格太可爱、太萌了 ， 完全没有了上一代GK5平民超跑的犀利 。
在没看到实车前 ， 我也这样认为 。
然而 ， 在接触到第四代飞度的实车后 ， 我不得不承认 ， 第四代飞度真的是一款很耐看的车型 。
为了佐证这个观点 ， 我在试驾现场采访了约10位媒体同行 ， 当中有萌妹、有御姐 ， 有钢铁直男 ， 也有时尚鲜肉 。 各有各的看法 ， 但有个观点非常一致 ， 就是真车比照片好看 。
尤其是代号为GR9的潮跑版 ， 整车设计相当精致 ， 比例也非常协调 。
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相比潮跑版 ， 我个人对潮越版的设计则稍有保留 ， 我们试驾的潮越版虽然配置更高（有中控屏、有魔术座椅） ， 但前脸跟行李架的设计 ， 还是让习惯了GK5的直男们有点拐不过来 。
对此 ， 萌妹、御姐们的接受度显然要高一些 。
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同样值得注意的是 ， 第四代飞度沿用了备受好评的1.5L地球梦发动机 。 此外 ， 由于生产平台没有改变 ， 这代飞度的机械表现很大程度继承了上一代的优点 。
当然 ， 相比GK5 ， GR9的整备质量有了小幅度的提高 ， 因此动力表现肯定没有GK5那么极致 。
但随之而来的改变 ， 却是NVH变好了 ， 底盘的舒适性提高了 ， 再加上引入了最新的Honda SENSING ， 高配车型的气囊数量也增加了 ， 整车的安全表现无疑较GK5有了显著的提升 。
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此外 ， 第四代飞度的Honda SENSING采用了一个高清广角摄像头 ， 替代了以前的毫米波雷达+高清摄像头的方案 。
好处是提高了画面识别精度 ， 也强化了各种辅助功能 。
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当然 ， 由于没有了毫米波雷达 ， 在恶劣天气下安全表现是否会有影响？
对此我也专门询问了广本方面 ， 官方的回复是 ， 只要是在人眼可以看清的情况下 ， 广角单目摄像头都可以识别 ， 所以在安全上没有问题 。
这一切的升级跟改变 ， 再配合今天公布的8.18万CVT版本预售起步价 ， 实在让人挑不出什么毛病 。
因此 ， 试驾完第四代飞度 ， 给我最直接的感觉就是 ， 我们真的没有必要怀念GK5了 。 这代飞度 ， 真的做得很好 。
2、潮跑or潮越？其实瞄准的是不同的人群
其实关于四代飞度还有一个争议 ， 就是应该选择潮跑PRO还是潮越MAX？
在我看来 ， 这两台车虽然外观和配置上颇有不同 ， 但机械表现其实是大同小异的 ， 没有本质区别 。
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最大的区别 ， 其实在于其面向的人群各有不同 。
尽管广本现在还没公布两款车型的具体配置 ， 但从目前可以了解到的信息来看 ， 潮跑瞄准的更多是较为深度改装的爱好者们 ， 潮越则可能更适合“一步到位”的原厂控们 。
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