比快|比快更快？抢先测试2021款唐DM，破百只要4.34s
[爱卡汽车 新能源频道原创]
旗舰的意义是什么？在海上，它是万舰之王，统领着庞大的舰队。在地上，它是众车之首，构筑起品牌的灵魂。回想十年前，人们很少在中国品牌汽车上使用“旗舰”二字，纵然心中有千般不情愿，但赤裸裸的现实就摆在那里。而在过去的黄金十年里，本土汽车工业取得了长足的进步，伴随着产品力的跨越式提升，品牌形象也迈上了新台阶。如此一来，旗舰之名终于变得理直气壮，违和感不复存在。
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说到旗舰，比亚迪显然有话说。汉的上市，弥补了比亚迪旗舰轿车的缺位，让身为SUV大哥的唐不再孤单。一汉一唐，盛世之心早已溢于言表。借着汉的东风，2021款唐DM即将来到我们身边。别以为小改款就没有大动作，看完这篇文章，你多半或找到惊喜。
2021款唐DM概况
通常而言，年度改款只是做套外观拉皮，再进行小幅的配置调整。2021款唐DM没有止步于此，除了内外设计的变化，还对动力系统进行了完善，并在智能化方面增加了颇多看点。在这其中，最受关注的自然是动力升级。未来，比亚迪的插电混动技术将划分为DM-i和DM-p两大平台，前者注重经济性，后者强调性能表现。作为比亚迪的SUV旗舰，唐DM顺理成章地归属在DM-p平台麾下。
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比亚迪 唐DM（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
2021款唐DM基于全新DM-p平台打造，在现款车型基础上，进一步完善了电驱系统。前电驱总成取消了启动机和大电机发电挡，结构复杂度有所降低，提升了可靠性和NVH表现。后电驱总成采用集成电控设计，减少了高压线连接，综合效率提升3%，有助于提升动力，降低能耗。
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2021款唐DM提供四驱性能版和四驱高性能版两种动力架构，四驱性能版搭载双擎四驱系统（P0+P4），四驱高性能版搭载三擎四驱系统（P0+P3+P4）。试驾车辆为唐DM 2021款四驱高性能版（以下简称为“唐DM”），在电驱系统升级的帮助下，其官方0-100km/h加速时间由4.5s缩短至4.3s。
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实测成绩有惊喜
账面参数几无变化，加速竟然快了0.2s？0.2s对于普通家用车或许微不足道，但放在0-100km/h加速4s级别的唐DM上，这样的进步着实不小。为了验证2021款唐DM的真实功力，我们把它带到了测试场上。本次性能测试在深圳完成，夏日里的高温和潮湿环境对于2.0T发动机并非理想条件，不过2021款唐DM依旧交上了出色的成绩单。
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起初几次测试里，唐DM的0-100km/h加速时间在4.5s上下徘徊。当时正值下午，气温约为35℃，地表温度更是高达50℃，测试条件极度严苛。而到了傍晚时分，地表温度明显降低，轮胎抓地力有所改善，唐DM的加速成绩缩短到4.34s，与官方公布的4.3s基本相符。
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【 比快|比快更快？抢先测试2021款唐DM，破百只要4.34s】测试车辆配备了前/后打孔通风盘+Brembo前六活塞卡钳，制动系统硬件规格很高。在刹车测试中，唐DM仅需36.05m即可从100km/h刹停。全力制动时，唐DM的刹车脚感扎实，为驾驶者提供了较强的信心。
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从车外视角看，刹车姿态稍显夸张，但车内依然感觉安稳。全力踩下刹车踏板，制动力迅速建立，重心前移过程比较渐进，车身不会出现明显弹跳，后桥稳定性也还算不错。
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实测加速4.34s
动态表现更细腻
2021款唐DM在测试场上证明了自己的实力，而在日常驾驶中，新车是否会有提升呢？答案是肯定的。与传统燃油车相比，插电式混合动力在低速平顺性方面具备天生优势，经济性也更加出众。具体来看， 2021款唐DM四驱高性能版的前桥采用P3结构，这意味着在电驱状态下，车辆完全避免了换挡相关的潜在问题，行驶品质与纯电动车几乎无异。
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唐DM拥有EV和HEV两种能源模式，以及ECO和SPORT两种驾驶模式，两两搭配可组合出四种不同的驾驶风格。EV模式的轻柔质感自不必多提，而使用ECO+HEV模式时，车辆会优先使用电动机驱动，低负载状态下发动机不会介入，这对NVH表现是个好消息。
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