网通社|表现全面的可怕对手 试驾新宝骏RC-5
打开空调、播放周杰伦的歌…完成这些操作甚至不需要任何唤醒词 ， 就像吩咐一名随身管家一样方便 ， 如此未来化的操作如今在新宝骏RC-5已经可以轻松实现 。 但作为一名喜爱驾驶的人来说 ， 这些属于附加值 ， 相比之下我更关注这台智慧汽车的本质 ， 那就是这台车开起来的感受怎么样 ， 在展现智慧的同时它是否还保留了一台汽车应该追求的行驶品质 。
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新宝骏RC-5目前已经公布了预售价 ， 预售价为6.98万-11.38万元 。 在这个售价区间内 ， 新宝骏为RC-5配备了一台1.5T涡轮增压发动机和一台1.5L自然吸气发动机 。 我们此次试驾的车型均为1.5T发动机 ， 最大功率108kW/5200rpm ， 最大扭矩250N·m/2200-3400rpm ， 与之匹配的传动系统是一台可模拟8速的CVT变速箱 。
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在正式介绍新宝骏RC-5的试驾感受之前 ， 先说个题外话 。 工作的原因 ， 我接触过许多自主品牌的车型 ， 它们通常都会有个问题 ， 就是方向盘和座椅之间的角度比较不符合人体工程学 ， 上车手握方向盘时总有种说不出的别扭感 。
这其中有一部分原因是因为许多自主品牌车型的方向盘只提供了两向调节 ， 驾驶员很难找到舒适的驾驶坐姿 。 新宝骏RC-5虽然也只提供了两向方向盘调节 ， 但人体工程学设定却比较合理 ， 第一次上手不会在驾驶坐姿上给驾驶员任何别扭的感觉 ， 是个进步 。
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家族化的统一设计 ， 已经蔓延到越来越多的品牌当中 。 即便是成立没几年的新宝骏品牌也希望在设计上让人一眼就认出这是一台新宝骏车型 ， 也正是如此 ， 新宝骏RC-5的外观很难给大家带来惊喜 ， 尤其是前脸的设计 。
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在新宝骏的RC系列中 ， RC-5并不是首款车型 ， 在它之上还有一台早先上市的RC-6 。 产品系列的一致让它们在外观造型上也有一定的重叠 ， 就是类似GT的溜背造型 。 新宝骏RC-5与RC-6不同的是 ， 它使用的是轿车底盘打造而来 ， 而RC-6则是基于SUV的底盘打造而来 。
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