青岛交通|“三述”促攻势：重塑青岛交通的“精气神”( 三 )
6月10日至12日，李虎成带领规划、公路、港航等部门亲赴陇南开展调研和帮扶协作，3天行程、5000多公里、足迹踏遍陇南5个区县，全面深入了解陇南实情，为陇南交通在咨询、勘察设计、试验检测等方面提供帮助 。积极探索公路项目入股注资合作经营模式，对口开展专业人才业务交流，帮助陇南市交通运输局建设视频会议系统，并向西坡学校捐赠电脑、书包、文具等物资，助力教育扶贫，在2019年捐款30万元的基础上，再向深度贫困村捐赠15万元帮扶资金，用于村道建设和环境整治，为陇南交通帮扶协作工作打下坚实基础 。
这次陇南扶贫调研活动结束后，市交通运输局一直与安顺积极对接沟通 。经过商洽，目前基本确定了四项帮扶内容：互派干部挂职、贫困村庄慰问、智慧交通合作、海员培训就业 。其中，“海员培训就业”系船代公司主动与市交通运输局合作帮扶项目，目的是到安顺招聘、培训并安置船员就业，满足贫苦地区人员就业需求，以就业助脱贫 。
改革创新引领高质量发展
今年，市交通运输局坚持刀刃向内的自我革命精神,工作上找问题,改革上找出路,以创新引领发展，以创新打赢攻势，先后形成了“套泊热接”等创新案例11个，交通运输领域政务服务环境和营商环境进一步优化，为交通攻势向纵深发展提供了不竭动力 。
以“套泊热接”为例：7月1日，市交通运输局所属青岛港引航站创新完成世界最大400米级集装箱船双船港池内“套泊热接”作业，创造了引航新纪录 。青岛港引航站副站长窦佩军介绍，在常规情况下，离、靠同一泊位的船舶，在码头船舶离泊2小时后，靠泊船舶才能开始靠泊作业，如果多条船舶同时离泊，则靠泊船需等待的时间会更长，由此，造成了泊位非作业时间的增加，降低泊位利用率和通航效率，很大程度上制约了港口产能发展 。创新应用的“套泊热接”，是指科学紧凑安排同泊位船舶靠离衔接过程，离泊船离开泊位后，靠泊船紧随其后靠上码头，将同一码头前后两船一离一靠间的空泊时间缩到最短 。根据测算，通过推行“套泊热接”模式，一次作业可为每艘船节约运营成本17万元到28万元，有效助力港航企业降本增效 。
按照“高效青岛建设攻势”和“学深圳、赶深圳”部署要求，市交通运输局深化“放管服”改革，坚持市场化、法治化改革思维，以打造便民利企服务为导向，对60余项政务服务事项进行精细化梳理，实施政务服务流程再造，深入推进“一窗受理、一次办好”改革，压减行政许可事项至13项，便民证明事项减少至11项，向西海岸新区委托下放5项市级交通运输行政权力事项，打通服务企业、市民“最后一公里” 。
思想破冰带来行动突围
没有思想的破冰，就没有行动的突围 。李虎成说：“我们的思想非得来一次大转变不可！”在思想解放的指引下，市交通运输局创新工作方法，推动一批停滞多年没有进展的项目成功破题 。
时值盛夏，胶州湾大桥李村河互通立交ABF匝道施工现场一片繁忙 。一个多月前，A匝道第一颗钻孔灌注桩浇筑成功，标志着项目正式进入主体施工阶段 。此前，受各种因素影响制约，项目的施工监理招标、初步设计审批等前期工作遭遇极大障碍，工程进展几乎停滞 。面对难题，市交通运输局没有退缩，多方寻求“解题思路”，最终在省级层面找到了“出路”，项目得以顺利开工建设 。按照计划，该项目2022年通车后，将完善胶州湾大桥李村河立交互通功能，实现大桥青岛端连接线和环湾路的互联互通，提升区域交通便利性和路网连通性，缓解区域道路交通压力 。
【青岛交通|“三述”促攻势：重塑青岛交通的“精气神”】董梁高速项目也出现了类似情况 。市交通运输局积极作为，通过协调办理董梁高速初步设计及概算审批，打通了董梁高速建设动作的“死循环”，项目顺利招标、开工建设 。
思想解放天地宽 。今年以来，市交通运输局以刮骨疗毒、攻城拔寨勇气，不仅啃下了一个个工程项目建设的硬骨头，还涉险滩、趟雷区，在国有企业改革、行业监管等方面取得了重要进展：按照“一企一策”要求，对11家企业量身定制改革方案 。坚持出租汽车客运行业维稳和改革并举，为出租车确权改革后加强行业信息化管理打下了基础 。
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