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【】复制特斯拉：氢燃料电池的能源革命2020-07-30 09:58:230阅

【】复制特斯拉：氢燃料电池的能源革命2020-07-30 09:58:230阅
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图1/12欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji
文/邓宇
来源：远川科技评论（ID:kechuangych）
2020年最火的公司莫过于特斯拉 ， 疫情之下 ， 也仅用半年多时间 ， 股价就上涨了2倍多 ， 市值直逼三千亿美元 ， 坐稳了全球最大车企的位置 。
然而 ， 刚坐上“前浪”宝座 ， “后浪”就杀了过来 。
今年6月 ， 氢电车企尼古拉（Nikola）登陆纳斯达克 。 上市才5天 ， 市值就涨到340亿美元 ， 甚至超越福特 ， 仅排在特斯拉和通用之后 ， 荣升美国车企探花 。
尼古拉和特斯拉 ， 名字联合起来正好是交流电发明者Nikola Tesla 。 所以也有人戏称 ， nikola是在碰瓷 。 而从经营上来看 ， 也确实有“嫌疑”：一辆车都没真正卖出去 ， 仍处于没有营收的“画饼”阶段 ， 2019年亏损高达8870万美元 。
市场给予高市值 ， 是因为尼古拉宣称已拿下超过14000辆氢燃料重卡的订单 ， 总价达102亿美元 。 氢燃料电池 ， 一直被认为是“终极能源” ， 每一轮能源革命都是投资人的最爱 。
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图2/12而对氢燃料电池的喜爱 ， 不仅仅在海外 。 国内氢燃料电池产业 ， 也在顶层设计和产学研结合的共振中逐渐成长起来 ， 成为新能源热点领域 。 而在7月14-15日 ， 由高工产业研究院主办的“2020氢电产业峰会”也在上海举办 。
我们作为新兴产业观察者 ， 也受邀参加了会议 ， 一览氢燃料电池的发展前景 。 一个感受就是 ， 很有潜力 ， 值得关注 。
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图3/1201. 行业概览：产业链和主要玩家
特斯拉、蔚来、比亚迪、宁德时代这些新能源汽车的弄潮儿 ， 均在“纯电”的赛道上一路狂飙 。
锂电是纯电动汽车的主流方案 ， 诞生于上世纪中后期 。 1976年开始 ， 英国、美国和日本的三位科学家推动了锂离子电池的诞生和应用 ， 并在2019年被共同授予诺贝尔化学奖 。 1997年 ， 日产推出了第一台锂离子电池汽车：Prairie Joy EV ， 正式宣告纯电动汽车步入锂电时代 。
之后 ， 马斯克的特斯拉彻底引爆了纯电动汽车市场 ， 传统车企也踊跃入局 。 不过 ， 新能源汽车可不止锂电一条道 ， 更理想化 ， 更面向未来的氢燃料电池 ， 也在近些年逐渐火了起来 。
氢电汽车产业链相比纯电动汽车更长 ， 但具体格局也不算复杂 ， 可以分为上中下游三部分：上游氢气环节 ， 中游燃料电池 ， 以及下游的各大整车厂 。
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图4/12不同于特斯拉从车库里拉根线出来就能充电 ， 氢燃料电池汽车需要加注氢气作为燃料 。 因此 ， 氢电汽车必须以上游氢气环节为支撑 ， 具体包括化工产业 ， 氢气储运网络 ， 以及末端的加氢站 。
首先 ， 上游是制约氢电汽车发展的最大因素之一 ， 用一句话概括就是“规划大 ， 方案多 ， 落地慢” 。 尽管顶层设计已经到位 ， 但大家还在纠结到底是电解水制氢气 ， 还是使用化石燃料 ， 而储运网络和加氢站覆盖也还有很大提升空间 。
中国现在有多少加氢站呢？运营中59座 ， 建设中53座 ， 规划中20座 。 推动慢 ， 还有个传闻 ， 就是大家担心会爆炸 。 而在会议中 ， 产业专家也多次强调 ， 安全保障没问题 。
其次 ， 产业中游主要是燃料电池系统 。 氢燃料电池 ， 从某种意义上而言 ， 其实不能叫作电池 。 因为它并不储存能量 ， 而是对能量进行转化、利用 。
【【】复制特斯拉：氢燃料电池的能源革命2020-07-30 09:58:230阅】以氢气为“燃料” ， 并不是指直接烧氢气 ， 更不是河南南阳那玄乎的“水氢发动机” 。 而是利用氢气和特殊催化剂 ， 释放电子；又和氧气结合完成电子流动 ， 从而产生电能 。
电池系统里 ， 电堆是发生电化学反应的核心部分 ， “电堆”的含义 ， 即是多个堆叠组合的单体电池 。 目前主流采用质子交换膜技术 ， 原理可以在“高中化学必修二”中找寻 。 理科生应该还有些模糊的印象：氧化还原反应、正负电极、电子得失、2H?+O?=2H?O 。
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图5/12而燃料电池目前还是国外企业说了算 ， 国产差距较大 。 龙头企业主要分为两类：一类是既做整车 ， 又做电池系统 ， 所谓“我全都要”的车企丰田、现代等 ， 另一类则专攻电池系统 ， 例如加拿大巴拉德、美国戈尔、英国庄信万丰等公司 。
最后 ， 整车厂位于产业链下游 。 日本车企领跑 ， 丰田、本田、现代各有一款氢电乘用车面世 ， 尽管行业规模不大 ， 但也抢占了大部分市场份额；而商用车领域 ， 现代的XCIENT重卡已批量出口瑞士 ， 还有开头提到的市场焦点尼古拉；此外 ， 氢电公交车、物流车和叉车也早已在多地投入运营 。
值得一提的是 ， 2018年 ， 总理考察了丰田汽车北海道厂区 ， 参观了MIRAI燃料电池轿车 ， 并询问有关续航里程的问题 。


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