MPV|10 万元级别绕不开这台 MPV 抢先试驾新款宋 MAX( 二 )
新款宋MAX搭载的12.8英寸大屏采用的是窄边框设计 ， 清晰度表现不错 。 特别是Dilink开放式系统 ， 能够自行安装app ， 在线导航和娱乐影音这类常用程序非常好用 。
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换装全新样式的方向盘握感变得更好了 ， 而且新增加的ACC自适应巡航控制按键设置在了方向盘左侧位置 ， 相比现款在方向盘背面的拨杆易用多了 。
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新款宋MAX将全系标配同级独有的手机NFC车钥匙 ， 即使在手机息屏、没电、没信号的状态下 ， 手机感应外后视镜仍能实现解锁、启动车辆 。
现款宋MAX的无钥匙进入系统已经非常多功能化了 ， 但是体验手机NFC车钥匙后就有点离不开它了 。 今后出行带一部手机就好了 ， 非常智能和便利 。
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另外 ， 智能化方面也体现在新款宋MAX的主动安全配置方面 。
新款宋MAX新增了自动跟车、转向修正、交通标志识别等10余项功能 。
特别是TJA交通拥堵辅助系统 ， 它整合了自适应巡航和车道保持功能 ， 使车辆能够保持低速行驶状态 ， 在拥堵路况中实现自动跟车和车道保持 。
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这些让驾驶变得更安全和智能化的辅助 ， 让新款宋MAX在10万元级别MPV阵营里竞争力增加不少 。
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而且 ， 款宋MAX还搭载了同级独有的360°高清透明全景影像 。
在挂入倒挡时 ， 在中控12.8英寸大屏上能非常清晰明了地知道车辆周边的路况 。 既能环视四周、又能洞察车底 ， 视线无盲区 ， 让驾驶更为安心 。
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新款宋MAX依然沿用现款车的动力系统 ， 1.5T+6速湿式双离合的搭配最大功率为118千瓦 ， 最大扭矩245牛米 。
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尽管宋MAX设置有运动驾驶模式 ， 但是我认为驾驶这台七座MPV更需要的是一个舒适、佛系的心态 。
宋MAX搭载的6速双离合在换挡顺畅性方面表现得可圈可点 ， 除了在非常拥堵的路段蠕行能感受到降挡的动作之外 ， 日常城市快速路 ， 高速道路行驶它的动力表现都非常顺畅 。
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宋MAX是比亚迪首席底盘调校工程师汉斯·柯克（HeinzKeck）带领的底盘团队完成的 。
试驾过程中 ， 可明显感受到宋MAX在经过减速带时 ， 路面对车轮的冲击不会那么直接地反馈至车内了 ， 避震非常有韧性地吸收了大部分的振动 ， 车身晃动也小了 ， 只听到车底一声声闷响 。 不过 ， 底盘的降噪水准和整体感仍有升级空间 。
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