勇哥读史|中国有许多特大城市，只有郑州被称为中国铁路心脏( 二 )
众所周知 ， 心脏是人体的重要器官 ， 主要功能是为血液流动提供动力 ， 把血液运行至身体各个部分 。 那么 ， 作为“中国铁路心脏” ， 郑州就必须具备与全国各大城市在铁路上形成互联互通的能力 。 郑州能做到吗？
这样说吧 ， 光是郑州的一个火车站——郑州站 ， 就能够与全国所有省会城市 ， 包括海南省的省会海口市 ， 实现互联互通 。 这就意味着 ， 当你背上行囊 ， 走进郑州站时 ， 可以直接前往全国任何一座省会城市 ， 而不需要在另外一个火车站进行中转 。
本文插图
除了郑州站 ， 郑州还有郑州东站、郑州西站、小李庄站四大客运站 。
郑州东站与郑州站一样 ， 属于特等站 ， 总建筑面积41.2万平方米 ， 站房总建筑面积约15万平方米 ， 总投资94.7亿元 ， 车场规模为16台32线 ， 于2012年9月28日正式投入运营 。 郑州东站是京广高速铁路、徐兰高速铁路的中间连接站 ， 同时也是郑开城际铁路、郑机城际铁路的始发枢纽站 。
郑州西站为二等站 ， 小李庄站为三等站 ， 它们是郑州铁路枢纽的重要组成部分 。
此外 ， 郑州还曾经拥有全国最大的铁路局——郑州铁路局 。
1983年 ， 郑州铁路局拥有6个铁路分局 ， 分别是郑州铁路分局、洛阳铁路分局、西安铁路分局、安康铁路分局、武汉铁路分局、襄樊铁路分局 ， 总运营里程7900多公里 。 直至2005年 ， 西安铁路分局、武汉铁路分局从郑州铁路局分离出来 ， 组建成新的铁路局 。
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