31-50万|英菲尼迪Q50L：降价9万，你看我还有机会么？
谁也没有想到 ， 二线豪华品牌里 ， 第一个扛不住的 ， 是英菲尼迪 。
6月份 ， 英菲尼迪首席运营官在接受媒体采访时称 ， 面对当前英菲尼迪市场的销量下降 ， 英菲尼迪将推出一个全新的品牌战略 ， 他称之为"Nissan-plus" 。 言下之意就是 ， 英菲尼迪在未来或将成为强化版的日产 。
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【31-50万|英菲尼迪Q50L：降价9万，你看我还有机会么？】
当然 ， 这并不是说英菲尼迪真的就是要退出豪华车市场 ， 毕竟从本质上来讲 ， 所谓"日产plus"只不过是在模仿丰田的套路 ， 把旗下的车型模块化 ， 以此来节省成本 。 但是即便如此 ， 这对于一家二线豪华品牌来说 ， 依旧是摧毁性的打击 。
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更何况 ， 现而今的英菲尼迪 ， 简直就如一潭死水 。 进口车型方面 ， 英菲尼迪10款车型中 ， 有9款已经停售 ， 国产车型目前在售的也只有两款 ， 分别为英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX50 。
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然而 ， 英菲尼迪Q50L ， 于2014年11月上市 ， 上市至今7年时间 ， 仅有过一次中期改款；英菲尼迪QX50 ， 在2018年6月正式上市 ， 没翻起任何风浪 。 销量一言难尽之时 ， 车企的思维惯性 ， 便是降价换量 ， 英菲尼迪亦是如此 。
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据英菲尼迪部分经销商反馈称 ， 英菲尼迪Q50L目前可享最高9万元的现金优惠；而英菲尼迪QX50 ， 现如今现金优惠可达5.48万元 ， 且还能包牌包税 。 对于英菲尼迪的大幅降价 ， 我并没有任何的抨击 。
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毕竟现在的存量市场竞争的车市 ， 你多卖一辆 ， 其他品牌就少买一辆 ， 能靠降价 ， 把销量提升上去 ， 也是一种本事 ， 可是很显然 ， 对于英菲尼迪的大幅降价 ， 消费者并不买单 。
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据数据显示 ， 2020年6月份 ， 英菲尼迪QX50的销量为1482辆 ， 较去年同期相比下滑了35.90% ， 而英菲尼迪Q50L为709辆 ， 较去年同期下降24.17%；且今年1-6月份 ， 英菲尼迪的累计终端销量为8424辆 ， 这半年不过万辆的销量 ， 大概就是英菲尼迪浑浑噩噩 ， 原地踏步的原由？
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写在最后
英菲尼迪还有机会么？我不好说 ， 但是其陷入到了一种没钱——没车型——没销量——没钱的恶性循环中 ， 已然是不争的事实 。 并且 ， 看得见的困难解决不了远比难以预料的黑天鹅可怕 ， 英菲尼迪的未来 ， 离退出中国市场 ， 或将只有一步之遥？
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