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王兴和|理想汽车赴美敲钟，王兴和美团的出行野心还在路上( 二 )


美团方面告诉采访人员 ， 美团持续深化本地生活服务 ， 共享电单车是出行服务上的一环 。 2020年上半年 ， 美团在各地已投放几十万辆共享电单车 。
王兴和|理想汽车赴美敲钟，王兴和美团的出行野心还在路上
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2020年6月4日 ， 市民骑乘美团电单车出行 。
有声音认为 ， 美团加码共享电单车 ， 是因为这个行业在“闷声发大财” 。 多位共享电单车行业人士告诉新京报贝壳财经采访人员 ， 共享电单车业务整体处于盈利水平 ， 目前车辆标准相对成型 ， 企业更加放心入场 。
有业内人士告诉向采访人员表示 ， 美团与国内头部电单车生产商合作 ， 启动了一条已成熟产品线 ， 直接为美团电单车提供车辆产品服务 ， 减少了不少研发设计成本 。
“聚合模式的”网约车业务是王兴想要的吗？
2017年2月 ， 美团在南京上线打车业务 ， 12月初成立出行事业部 ， 并拟定在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七个城市推广打车业务 ， 一场与滴滴的正面交锋拉开帷幕 。 作为反击 ， 滴滴当时开始在长三角试水外卖 。
外卖和出行市场的江湖都不好混 。 以外卖为主业的美团在上市时仍然亏损 。 美团招股书显示 ， 2015年-2017年 ， 其分别亏损105亿元、58亿元及190亿元 。 运营压力下 ， 滴滴后来暂停了外卖业务的扩展 。
反观出行市场 ， 2018年9月滴滴创始人、CEO程维介绍 ， 滴滴成立6年没有盈利 ， 2018年上半年净亏损超40亿 。 当时 ， 新京报贝壳财经采访人员了解到 ， 滴滴出行创业6年亏损390亿 。
出行市场面临的挑战不止这些 。 2018年 ， 滴滴两起安全事件引发网约车行业大整改 ， 网约车平台合规成为的整改重中之重 。
在南京、上海两城拓展网约车业务后 ， 高运营成本令美团重新思考业务布局 。 2018年9月 ， 美团在招股书中表示 ， 目前正在评估网约车可能给平台带来的协同价值 ， 基于目前的市场情况 ， “预期不会进一步拓展此项目” 。
如何低成本 ， 又有活跃度 ， 还能协同其他业务发展 ， 成为美团调整网约车业务的重要考量 。 2019年4月 ， 美团打车宣布在上海、南京上线“聚合模式” ， 通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商开展网约车服务 ， 此后在其他城市不断拓展此项业务 。
“之前网约车没做好 ， 但美团还不想放弃 ， 推出聚合模式 ， 在风险可控的前提下再往前走 。 ”丁道师认为 ， 目前 ， 美团把吃作为核心业务 ， 做到了一万亿的市值 ， 下一个阶段 ， 美团肯定要讲一些新的故事 ， 出行与吃有一定的联动和协作 ， 会有很大的价值 。
一位出行行业人士向采访人员表示 ， 聚合模式可以让美团打车省去不少车辆与司机资质审查的负担 ， 接入其他成熟的平台 ， 既能提供平台活跃度、提升运力水平 ， 也能得到入驻平台的类似信息服务费的分成 ， 是一种比较轻的运营模式 。
不过 ， 也有业内人士表达了不一样的观点：聚合模式的出行业务可以多大程度上与美团其他业务协同 ， 运营中美团的可控性有多大？
新京报贝壳财经采访人员 陈维城 编辑 赵泽 校对 李世辉


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