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31-50万|起步就要冲刺，你猜“岚图”能跑多远？( 二 )


确实不错 ， 东风汽车在新能源领域布局很早 ， 2001年东风电动车公司便成立 ， 到现在已经有19年的电动车研发经验 。 但是 ， 要是问你东风旗下有什么电动车 ， 恐怕没几个人能说得上来 。 事实上 ， 近年东风旗下品牌也推出了几款电动车 ， 但都是十万元左右的低端产品 ， 要说东风在电动车领域有什么技术实力 ， 笔者实在看不出来 。 况且 ， 岚图的定位是20万元以上的高端市场 ， 做十万元电动车的技术能用来支撑岚图吗？
要说实力 ， 笔者认为唯一可以确定无疑的是 ， 岚图背靠东风汽车这棵大树 ， 钱来得比较容易 ， 跟新势力比起来更有资金实力 。
但是 ， 造车这件事耗资巨大超出想象 。 已经倒下去的“前浪”赛麟、拜腾、博郡等是前车之鉴 ， 拜腾烧了84亿元却没有造出一辆量产车 ， 只是停留在PPT和概念阶段 。 博郡在4年的时间里烧了近200亿元 ， 而车仍是“接近量产”阶段 ， 目前已经关门大吉 。
当然 ， 与新势力相比岚图基础硬件上投资可能要少得多 ， 据称岚图的产品将在东风雷诺武汉工厂中诞生 ， 该工厂将按岚图的要求进行生产线改造 ， 首款车型计划明年投产上市 。 投资岚图对东风汽车花了多少钱 ， 对东风汽车有多大的影响 ， 笔者目前尚不得而知 ， 但有个可以类比的例子 ， 就是北汽投资ARCFOX 。 北汽蓝谷作为北汽新能源的上市公司 ， 因投资ARCFOX而近两年没有量产车上市而饱受股民质疑 。 资料显示 ， 东风汽车去年实现利润128.46亿元 ， 这样的财务状况 ， 投资岚图不知对东风汽车的决策层压力有多大 ， 值得关注 。

31-50万|起步就要冲刺，你猜“岚图”能跑多远？
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岚图能破20万元天花板吗？
最后 ， 我们来看看目前高端新能源汽车市场的环境 。 按岚图的说法 ， 它的目标定位是20万元以上的高端市场 。 目前这一市场竞争者越来越多 ， 除了特斯拉拥有绝对优势外 ， 自主品牌还有蔚来、小鹏、比亚迪、北汽ARCFOX、广汽新能源Aion ， 上汽荣威不久前也发布全新R标 ， 意欲进军高端新能源市场 。
品牌向上 ， 这两年自主品牌一直在努力 ， 但在新能源汽车市场冲破20万元天花板的品牌还不多 。 蔚来和小鹏作为造车新势力的典型代表 ， 经过多年的努力 ， 新车已经开始批量交付用户；而比亚迪作为传统车企已经深耕新能源汽车市场多年 ， 技术储备和“三电”实力也经历了市场检验 。

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除此之外 ， 其它品牌还没有成功案例 。 例如广汽新能源的Aion LX和上汽的Marvel X ， 它们的售价基本都在20万元以上 ， 可是销量却惨不忍睹 ， Aion LX月均百辆左右 ， Marvel X有些月份甚至只有个位数 。
当然 ， 没有成功先例不等于岚图不能成功 。 笔者在此并无给刚刚诞生的岚图泼冷水之意 ， 只是想提醒岚图 ， 真正在新能源高端市场中谋得一席之地并不容易 。 #东风日产#品牌#东风收藏
众所周知 ， 这两年汽车行业的日子普遍不好过 ， 对于东风汽车来说似乎更加艰难 。
先说合资品牌 ， 除了东风日产和东风本田这两只“现金奶牛”外 ， 几乎乏善可陈 ， 东风标致和东风雪铁龙快速边缘化 ， 说它们是三线品牌并不过分；东风裕隆和东风雷诺已经告别市场；东风悦达起亚奄奄一息在垂死挣扎；高端品牌东风英菲尼迪虽然仍混迹于豪华品牌阵营 ， 但每况愈下 ， 命悬一线 。
东风汽车旗下的自主品牌似乎更是不堪一提 ， 风神、风光、风行、启辰 ， 这四个品牌产品更新换代缓慢 ， 定位于10万元左右的低端市场 ， 加之这两年市场竞争激烈和消费升级的压力 ， 在销量上呈现大幅下滑的趋势 。
传统产品卖不过对手 ， 自然要改弦更张另寻出路 ， 而国内几大汽车集团如一汽、广汽、长安、长城、吉利等均有自己的新能源汽车品牌 ， 很自然地 ， 东风汽车把目光投向了代表了发展方向的新能源市场 ， 意图进行所谓“弯道超车” 。


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