车险|慢读车险改革②：三思半年150亿承保利润，谁在薅谁的羊毛?( 二 )
对此 ， 上述通知从五个方面提出了规范车险秩序的意见：
①险企调整优化考核指标
②切实加强手续费管理
③强化准备金管理
④提升车险服务水平
⑤持续保持监管高压态势
随后有监管声音传出 ， 各财险公司要及时优化调整考核指标 ， 防止脱离市场实际盲目追求保费增速和市场份额 ， 从源头遏制基层机构的违法违规冲动和压力 。
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-Insurance Today-
思变：再看激增利润 ， 是谁在薅羊毛？
坊间对盈利暴增背后的质疑 ， 再次引起业界对被寄以厚望的车险综合改革的期待 。
诚然 ， 赔付率的下降 ， 尽管可能存在人为调整因素 ， 但在疫情这个最大的“黑天鹅”影响下 ， 所占权重只是很小的一部分 。
赔付率的大幅下降 ， 盈利大幅增加本无可厚非 ， 而这一现象仍引起坊间对盈利暴增的热议 。 究其根本症结 ， 则是广大身处一线的产险业界同仁对相对稳定的车险综合费用率真实性的质疑 。
受疫情影响 ， 新车增量业务大幅下滑、存量业务收缩 。 在固定费用相对不变的前提下 ， 抛开1-2月份不提 ， 仅仅疫情大幅缓解的3-4月份 ， 众多险企为了弥补前期负增态势 ， 均加大了实际手续费的投放水平 。 至于5-6月份的费用投放水平 ， 可想而知 ， 也就有了上述通知 。
《今日保》在某保费大省调研了解到 ， 早在4月份家用车旧车市场手续费的实际投放水平在双35%左右 ， 个别的小公司甚至可以达到双55% 。 事实上 ， 这仅仅是旧车 ， 新车市场手续费实际投放水平更高 。
有的地区和公司再一次出现了高达百分之六十甚至更高的手续费 ， 且其中不乏大公司的身影 。
如此天文数字般的手续费若还能让保险公司盈利的话 ， 那只能说明我们的消费者实在是太可怜了 。 就此推论：如果保险公司产品定价时就允许支付如此高额的手续费 ， 那就是保险公司在薅消费者的羊毛 ， 严重伤害消费者的利益；如果保险公司产品定价不支持如此高额手续费 ， 那么就是有人在薅保险公司的羊毛 。
如此高的实际手续费投放水平 ， 受监管部门对车险综合费用率的阈值监控 ， 车险的综合费用率却徘徊在相对稳定的40%左右 。 显然 ， 这是一个明显被低估的数字 。 因此 ， 这也就导致了产险公司内部车险费用分摊到农险、非车险、费用延迟报账的乱象 。
某新上任的大型险企三级机构负责人向《今日保》透露：刚刚上任这家车险年保费4个亿的中支 ， 就接下了“欠费”2000多万的包袱 。
回到问题的最后：诚然 ， 受疫情导致赔付率大幅下降的利好因素影响 ， 车险盈利水平大幅增强是一个不争的事实 。 但150亿的承保利润 ， 还是颇为震撼 。 在对承保盈利水分和成色质疑的背后 ， 更是暗含了广大产险从业者对车险综合化改革的期待 。
后记
保险业剧烈变革的十字路口 ， 车险亦走到了十字路口 。
如何才能真正让利车险消费者、保障车险消费者权益 ， 同时规范和促进行业的发展？
【车险|慢读车险改革②：三思半年150亿承保利润 ， 谁在薅谁的羊毛?】思辨是为了更好的思变 ， 改革中的转型是为了行业更好的前行 ， 是为后记 。
本文首发于微信公众号：今日保 。 文章内容属作者个人观点 ， 不代表和讯网立场 。 投资者据此操作 ， 风险请自担 。
（责任编辑：季丽亚 HN003）
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