“消失”的ofo 中国互联网泡沫出清的又一写照如果不能充分认识到从线上转向线下、实

如果不能充分认识到从线上转向线下、实体经济本身的复杂性和长周期性，试图以补贴、价格战和粗放投放来完成对行业的快速“颠覆” ，其结果就是丧失了互联网经济本应具备的科技创新属性，沦为资本工具，并因为市场规律的反噬而无法继续。

曾经风光无限的ofo如今玩起了失踪，法院都找不到， 20亿欠款追债无门，用户退押金恐怕要等500年，就如同那被废弃的单车，成为太多人心中的黑洞。

在企查查搜索可见，截至7月25日， ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司40次被列为失信被执行人， 247次被下发限制高消费令，终本案件227起。

这一幕似曾相识，乐视网最终退市，也让那些坚守到最后的投资者蒙受了巨大损失。如果再看前两年P2P爆雷所引发的连锁反应，可以说， “消失”的ofo是中国互联网泡沫出清的又一写照。

互联网经济带来了全新的变化，一方面确实让经济生活有了很多变化，从网购、共享经济、直播、短视频、互联网金融等，都在改变相关行业形态，也为用户带来了创新红利。但另一方面也不可否认，由于前几年市场资金相对过剩，以及对于“互联网+”概念的迷信，造成了从业者、投资者普遍性过于乐观，尤其是以烧钱换速度、拉新用户的不二法门，更让包括共享单车在内的众多新领域快速崛起，又迅速陷入危机。

“消失”的ofo 中国互联网泡沫出清的又一写照。ofo的教训不可谓不深刻。由于复制了网约车大战的所谓成功经验，在多轮巨额风投加持下， ofo与摩拜比拼的不是车辆质量、服务能力，而是高密度的数量投放以及近乎于免费的使用标准，并且为了追求市场覆盖率，放任部分用户对共享单车的乱停乱放，给城市公共交通管理带来严重问题。

在短短几年时间内， ofo和摩拜烧光了数十亿融资，而由于缺乏精细化管理，车辆质量不佳、资源分配和调度缺乏科学性等软肋充分暴露，因此其车辆资产的损耗率极高，也就无法以此为基础进行后续融资。而当摩拜迅速卖身给美团， ofo创始人仍坚持独立发展，直至资金链的全面崩盘，直至如今的消失无影。

这就是给互联网经济从业者和投资者的深刻一课。如果不能充分认识到从线上转向线下、实体经济本身的复杂性和长周期性，试图以补贴、价格战和粗放投放来完成对行业的快速“颠覆” ，其结果就是丧失了互联网经济本应具备的科技创新属性，沦为资本工具，并因为市场规律的反噬而无法继续。

尤其是前几年投资人推崇年轻创业者， ofo和摩拜都是一帮年轻人创业，其对于市场的认知、企业快速做大的精细化管理能力严重缺位，但投资人被其勾勒的蓝图所吸引，用快速砸钱来试图再造一个“滴滴” 。