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汽车|凯迪拉克CT5对奔驰C级，谁才是豪华后驱车的不二之选


对于一个家庭而言 ， 考究操控感和造型是否个性运动往往是男主人们购车关注的首要 ， 而内饰是否有格调 ， 配置是足够高级 ， 往往是女主人们所不愿妥协的 。 在汽车知识普及的当下 ， 消费者购车其实并不盲目 ， 他们深知想要达成这个共同目标 ， 豪华品牌打造的后驱驾控王者是不二的选择 。
然而 ， 目前市场上的后驱车并不便宜 ， 拿35万这个分界线来说 ， 采用后驱布局的车型以往大家的第一反应 ， 可能是这个级别掌控话语权的奔驰C级、宝马
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3系(参数|图片) 。 但近两年 ， 凯迪拉克CT5同样以“后驱操控”闻名江湖 ， 给消费者提供了更多元化的考虑 。
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那么 ， 今天我们就把老牌豪门中级车代表奔驰
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C级(参数|图片) ， 与凯迪拉克CT5放在一起 ， 分别从运动和豪华两个维度做对比 ， 看看哪款更全面 ， 更能满足当下小俩口的需求 。 为公平起见 ， 以35万元指导价为基础 ， 选择奔驰C260L运动版（34.68万元）和凯迪拉克CT5铂金运动版（33.97万元）
一台车是否具备 “运动”属性 ， 与它的动力总成以及底盘调教离不开关系 。
首先从动力来说 ， 凯迪拉克
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CT5(参数|图片)采用的是Ecotec 2.0T发动机 ， 匹配的是10速手自一体变速箱 ， 系统能够输出177kW的最大功率 ， 350N·m的最大扭矩 。 相比下 ， 奔驰C260L 搭载的1.5T+48V轻混系统 ， 匹配的是9速手自一体变速箱 ， 输出135kW最大功率和280N·m的最大扭矩 ， 动力相对较弱 。 其特点是在于加入了48V轻混系统 ， 能够达到一定的节能减耗目的 。 但 CT5的可变缸技术 ， 也可以根据工作状态自动调节进气门角度 ， 以及适时关闭2、3缸 ， 其实同样能满足舒适和节油等日常代步需求 。
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而在最能触及年轻人G点的加速方面 ， 由于排量之间的差异 ， 凯迪拉克CT5比奔驰C260L的后劲给人更足够的底气 ， 发动机扭矩转速范围从1500rpm直到4000rpm 。 它的动力反应从起步阶段一直到高速行驶 ， 10AT变速箱配合得也十分到位 ， 实际驾驶感受降挡真的积极 ， 高速超车的地板油动作 ， 10挡连跳6个挡位 ， 能直接干到4挡 ， 让你觉得有无穷的动力储备 ， 源源不断、降档更是拳拳到肉 。 慢下来又平顺细腻 ， 100-120时速 ， 转速会一直维持在1500-1750rpm之间 。
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当然 ， 这里并不是说奔驰C260L的动力总成不好 ， 日常路况使用还是胜任有余 ， 9AT变速箱表现比较积极 。 48V轻混系统给车辆启动和起步提供更轻快、平顺特点 ， 所以即使是1.5T的发动机 ， 也能做到加速轻盈 ， 起步不肉 。 唯一的缺点在于48V系统只在2500转以内介入 ， 中高速使用场景 ， 小排量后劲不足的劣势还是无法避免 。
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此外 ， 还是由于动力总成性格的差异 ， 在加速过程中发动机所传递的声音也是不同的 。 凯迪拉克CT5在加速过程中排气声浪相当带感 ， 而且还有ESE引擎声浪优化系统的加持 ， 让整个驾驶舱的氛围更加战斗 ， 也让人更有驾驶欲望 。 值得注意的是 ， 它还有ANC降噪系统 ， 对于外界的噪音能够有一定的过滤 。


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