月销量|广汽丰田的油电混动强在哪？技术力压本田混动，6月销量激增137%( 二 )
值得一提的是，广汽丰田双擎混动家族在今年5月份刚刚以8225辆的销售成绩打破了单月最高销量记录，接着6月份则以同比激增137%至9211辆再破纪录，这般持续高增长的市场表现足以证明丰田混动技术的实力所在。
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当然，之所以广汽丰田混动车型能够备受市场青睐，其中原因也离不开高品质保证，其中广汽丰田混合动力电池寿命与整车相同，采用浅充浅放的策略，使得动力电池能够始终维持在40%~80%电量的最佳工作区间。同时，广汽丰田工厂连续多年产品不良率为0，如此实力加持使得官方敢于推出“不限年限、不限里程”的行业首创“电池无忧计划”，多重品质保障显然为消费者提供了足够选购广汽丰田混动车型的信心。
此外，广汽丰田双擎混动车型还曾征战过极寒极热环境来验证品质可靠性，像在零下46℃的根河、45℃高温的吐鲁番都去过，这跨越90℃的征程始终没有出现混动系统电池方面的问题，如此过硬的品质保障无疑进一步为消费者的选购注入了强心针。
丰田混动技术在过去23年里一直是行业的领导者，因此其系统表现无论从动力、油耗、可靠性等方面来说都是有着十足的实力，而正因为有着这样突出的综合优势，这也难怪如今广汽丰田混动车型的销量能够实现逆市增长了。
◆ 强于混动又不止混动，TNGA带动整体升级
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除了有强大混动技术加持以外，广汽丰田混动世家还得益于TNGA架构的支持，各款车型都不失独特卖点，例如第八代凯美瑞双擎混动具备了同级少见的双造型设计，豪华版的大气及运动版的犀利造型都能给人留下深刻印象。此外第八代凯美瑞双擎混动还将车辆重心降低了22mm，辅以车身扭转刚性提升30%以上、配备后双横臂式独立悬架等特点后，整体驾控水平也有了极大提升。
另一方面，第八代凯美瑞全系标配10安全气囊，除2.0E精英版及领先版外，其余车型均配备了丰田TSS智行安全套装，包括预碰撞安全、动态雷达巡航控制、车道偏离警示、自动调节远光灯等系统，进一步落实了TNGA架构的安全性能革新。
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至于新一代雷凌双擎混动也跟随了第八代凯美瑞的步伐，前者刚刚上市了全新运动系列来突出运动感，结合原有的豪华版来组成双外观组合。新一代雷凌双擎混动同样强调安全实力，全系配备8安全气囊，除入门级车型以外均配备了最新一代TSS智行安全套装，进一步看齐第八代凯美瑞。
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另一方面，雷凌双擎混动也配备了后双横臂式独立悬架，该配置选材放在同级市场里属于越级表现，更何况双擎混动版本仅以13.38万元起售，该价格已下探至同级汽油车水平，可见其综合实力之突出，也难怪新一代雷凌家族的销量能够节节攀升，6月成绩同比激增174%至2.3万辆，如此表现的确实至名归。
◆ 敢为人先，威兰达刷新城市四驱概念
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反观威兰达双擎混动方面，除了具备后双横臂式独立悬架及TSS智行安全套装的实力基础外，其最大卖点在于拥有三套不同的四驱系统，包括同级少见的E-FOUR电子四驱系统，该系统由前后双电机组成，前电机最大功率88kW，最大扭矩202牛·米，后电机则为40kW/121牛·米，前后轮动力配比最大可达20：80，可以带来后驱SUV的驾驶乐趣。
在此基础上，威兰达混动四驱还配备了多地形TRAIL四驱模式，辅以AIM四驱综合管理系统后可以有效抑制车轮打滑，并增加后轮扭矩分配来实现脱困。
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同时，威兰达还提供了DTV动态矢量四驱系统，可以让车辆独立控制左右后轮的动力扭矩无级分配，最大扭矩分配比可达0:100~100:0，结合NORMAL、MUD&SAND;、ROCK&DIRT;等三种四驱模式后，在面对坑洼路面、交叉轴等轻中度越野环境依旧可以轻松脱困。
此外威兰达还在入门级车型配备了DTC智能四驱系统，其前后轮的扭矩可以在100:0~50:50之间无级分配，后轮最多能有50%的动力配比，该系统主要是帮助车辆在湿滑路面下获得更高的行驶稳定性。
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由此可见，广汽丰田混动世家的强项并不止于混动系统，还有着各自的独特卖点，突出的综合实力才是引领市场的关键。得益于此，今年上半年广汽丰田混动世家的累计销量同比劲增24%至3.5万辆，表明了产品受欢迎程度之余，也是广汽丰田正在通过高价值体验，不断实现品牌及价格天花板的突破，完成品牌向上的蜕变。
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《我有车》总结：丰田推出混动技术已经有23年之久，广汽丰田导入该技术进中国市场亦已10周年，应该说当下油电混动市场的聚焦点已经不再局限于省油方面，而是全方位的高价值之战，包括混动车型带来的出色驾乘体验、高安全性保障等等，都是用户的重点考虑因素。
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