兰博基尼|你猜，兰博基尼中国车主平均年龄多大？ |纯电|汽车|

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36 岁，是兰博基尼中国车主的平均年龄。
实际上，在兰博基尼正式交付 SUV 车型 Urus 之前，这个平均年龄还要更小。
别太羡慕，这就是父辈的力量。
整个 2019 年，兰博基尼在中国卖出了 750 辆车，这个数字在 2018 年还只是 342 辆。翻倍的销量数据，大部分来自于 Urus ，有大约80%的Urus车主都是第一次购买兰博基尼的产品。

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从某种意义上，

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Urus(参数|图片) 确实算得上是一辆完美的超豪华品牌 SUV ，不会像兰博基尼其他超跑一样难以驾驭，同时也没损失掉兰博基尼这个品牌基因的那种暴躁性能，更重要的，还是整车的设计依然很兰博基尼，辨识度极高。
其实对于像兰博基尼这样的超豪华品牌，想要销量上升，收割更多富豪的方式有很多种，出 SUV 车型是一种，效果立竿见影，出纯电动车型也是一种，在中国像北京上海这样有牌照限制的超大型城市同样有效。甚至多可以不用太多研发经费投入，直接给自己之前的车型换一个更低性能的引擎，不但更好满足排量标准，还能直接降低成本和售价，降低购买门槛了，消费者自然就多了。
但实际上，兰博基尼并不想这么做。
上周我有机会采访到兰博基尼中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni 先生，聊了聊兰博基尼对于纯电动跑车的看法，以及面对越来越严苛的排放标准，是不是还是会坚持大排量自然吸气发动机，以及在用 SUV 车型在增量市场取得更多销量后，还会不会出更多车型。

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保时捷都出纯电动 Taycan 了，那么兰博基尼有没有这方面计划？

保时捷

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Taycan(参数|图片)是一款非常优秀的纯电动车型。兰博基尼始终坚持秉承品牌使命、历史传承和DNA ，并倾听客户的需求。兰博基尼的车主希望在驾驶超级跑车时能够感受到极致激情和肾上腺素飙升的快感，所以，无论是在操控表现、驾驶感受还是性能方面，现阶段的纯电动力技术都尚不能满足兰博基尼对于超级跑车驾驶激情的要求。
兰博基尼是最后一家仍然坚持使用自然吸气式发动机的超级跑车品牌，这也是兰博基尼坚持倾听客户需求的体现之一。为了能够应对各个国家和地区对于排放越来越严格的标准和规定，兰博基尼在发动机的合规方面进行了大量的投入。
同时，兰博基尼非常关注电动化趋势。当纯电动技术能够达到兰博基尼的要求、符合兰博基尼的造车理念的时候，我们也将考虑搭载纯电动的动力形式。当前，兰博基尼在纯电动力技术方面进行了很多投入，比如此前和波士顿麻省理工学院合作研发了

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Terzo Millennio(参数|图片)纯电动概念车。该车型以超级电容取代了传统锂电池，并采用了能够储存能量的车身等多项创新技术。这些都是兰博基尼对于纯电动力技术高度关注并积极进行研发的体现。
也确实，对于保时捷来说， Taycan 做到现在这个程度就已经够了，甚至对比自家其他车型，还能在性能上显得挺有性价比。但这种电动车的性能，对于兰博基尼显然还是不够。