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兰博基尼|你猜，兰博基尼中国车主平均年龄多大？( 二 )


虽然并不是所有兰博基尼车主买了车就为下赛道 ， 但性能 ， 再说细点儿是大排量自吸发动机 ， 其实是兰博基尼这个品牌的立命根本 ， 可能什么时候纯电动的驱动方式 ， 真的能在性能（注意 ， 是持久性能 ， 不是单纯的加速能力） ， 以及能给驾驶者营造的氛围上彻底让燃油驱动方式追不上 ， 兰博基尼才可能会转型 。
2. 兰博基尼是否会通过产品降级来降低产品价格以驱动更高的销量？
兰博基尼产品的价格一直很稳定 ， 不会采取下调价格的策略 。 兰博基尼专注于推出符合客户需求的产品 ， 强调技术的创新、品牌形象的建设、设计语言和生活方式的传播 。 兰博基尼不仅是一家汽车制造商 ， 也是体验的设计者 。 我们希望能够通过品牌合作和举办生活方式类的市场活动 ， 将兰博基尼的生活方式渗透到客户生活的方方面面 ， 让客户在驾驶之外 ， 依然能感受到他们是兰博基尼大家庭的一员 。
3. 兰博基尼的中国客户与其它超豪华品牌有哪些不同？近几年 ， 兰博基尼的客户画像发生了哪些变化？
兰博基尼客户最大的特点就是他们非常清楚自己的需求和想买的产品 。 他们关注的不是价格 ， 而是产品和技术本身 。 很多客户对兰博基尼品牌的传统、历史、技术和设计都如数家珍 ， 也是狂热的超级跑车爱好者 。
兰博基尼|你猜，兰博基尼中国车主平均年龄多大？
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客户画像的改变在Urus上市之后比较明显 。 Urus的推出为兰博基尼带来了很多新客户 ， 现在 ， 有大约80%的Urus车主都是第一次购买兰博基尼的产品 。 其中 ， 企业家和女性客户的比例也在不断增加 。 此外 ， 兰博基尼客群的最大变化是车主的平均年龄 。 现在 ， 兰博基尼中国客户的平均年龄已经上升至36岁 。 Urus的推出为大家带来了巨大惊喜 ， 为客户提供了一个可以接触并进一步全面了解兰博基尼品牌的契机 ， 让更多的人来到兰博基尼的世界 。
二、三两个问题连着看比较有意思 ， 本质上 ， 就是现在经济条件虽然整体下滑 ， 超豪华品牌因为销量整体不高 ， 对于大环境风险的抵抗力可能会更差 ， 但兰博基尼其实并不担心自己的销量 ， 自己目前的消费者也并不太在乎产品降价与否 ， 毕竟兰博基尼的售价 ， 也不是靠省钱就能省下来的 ， 有兴趣的消费者 ， 总会在自己的购买预算内找到合适的车型 。
4. 兰博基尼是否将推出GT车型产品？
兰博基尼始终坚持品牌的造车理念和品牌DNA 。 兰博基尼曾推出第一款超级SUV——LM002 ， 之后推出的兰博基尼Urus车型延续了LM002的DNA；在20世纪60年代末 ， 兰博基尼推出了第一款高性能GT车型Espada；在2008年的巴黎车展 ， 兰博基尼推出了名为Estoque的GT概念车 ， 并收获了来自客户、经销商和媒体朋友的积极反响 。 所以 ， 兰博基尼未来将会推出GT车型 ， 推出时间预计将在2025年之后 。
兰博基尼|你猜，兰博基尼中国车主平均年龄多大？
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其实和 SUV 一样 ， 相比于超跑车型 ， GT 跑车同样是能有更多消费受众的车型 。 兰博基尼的竞品超豪华品牌都有自家的 GT 跑车 ， 显然这个品类也是在兰博基尼的计划之中的 。 但兰博基尼其实需要考虑的问题 ， 也和其他家超豪华品牌一样：消费者一共可能就这么多 ， 自己出新车型 ， 就一定会挤压到自家汽车车型的销量空间 ， 加速消耗其他车型的生命周期 。
不过 ， 应该在短期内 ， 新车型挤压老车型生命周期的事情绝对不会在兰博基尼这个品牌上发生 ， 毕竟在中国市场 ， 仅仅是依靠 Urus 一辆车 ， 每年兰博基尼的销量还在翻倍增长 。
【兰博基尼|你猜，兰博基尼中国车主平均年龄多大？】中国的第一批 90 后 ， 也到 30 岁了 。


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