Cat|在迈向5G的当下，为什么这个领域用上4G也是巨大的进步？( 二 )
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物联网连接速率需求
翱捷科技（ASR）和紫光展锐两款Cat.1芯片在2019相继投入投产 ， 也使得Cat.1模组价格开始在市场上具有竞争力 。
2019年9月 ， 翱捷科技（ASR）推出了Cat.1与GSM双模的芯片ASR3601/1601 ， 随后大量模组厂商相继推出基于ASR芯片的Cat.1模组 ， 如移远通信、域格通信、芯讯通 ， 高新兴物联 ， 信可 ， 信位、锐骐等 。
2019年11月 ， 紫光展锐发布了全球首款LTE Cat.1 bis芯片平台——春藤8910DM ， 这也是首款Cat.1定制芯片 。
这款芯片采用28nm工艺 ， 集成蓝牙、Wi-Fi室内定位 ， 支持VoLTE ， 连接稳定功耗也相当低 。
随着该芯片的推出 ， 多看搭载该芯片的Cat.1模组产品相继推出 。 2020年3月 ， 基于春藤8910DM的广和通LTE Cat.1模组L610完成中国电信测试入库 。 随后 ， 龙尚、有方、美格、移柯、骐骏、合宙等模组厂家相继都有产品投入量产 。
文章开头提到的哈啰助力车使用的就是搭载了紫光展锐春藤8910DM芯片的广和通4G Cat.1bis模组 。
据了解 ， 搭载4G Cat.1bis模组的哈啰单车可将开关锁耗时平均缩短30%以上 ， 用户能直观感受到开关锁体验明显提升 。
同时 ， 由于网络速度的大幅提升 ， 单车企业可以带给用户更丰富的车上服务 ， 比如基于LBS 的动态天气提醒 ， 商圈广告推送等 。
在31日的哈啰发布会上 ， 广和通CEO应凌鹏直言不讳：“在行业应用领域 ， 一定是应用场景决定技术选择 ， 共享单车通信特别需要可靠和稳定 ， 走出2G之后的最佳选择就是4G Cat.1 。 ”
紫光展锐工业物联网副总裁鲜苗也指出 ， 紫光展锐推出的Cat.1bis芯片“春藤8910DM”很好地承载了存量物联网业务的迁移 ， 填补中速率场景空白 ， 为包括共享单车在内的多样化场景提供优异的覆盖和连接速度 。
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由此可见 ， Cat.1的突然走红 ， 是政策、产业多种合力共振结果 。 可以预见 ， Cat.1未来会迎来更广阔的前景 ， 而不是昙花一现 。
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