共享单车|ofo小黄车彻底跑路：被吹上天的“猪”，欠下十几亿押金被打回原形( 二 )
此后 ， 小米、滴滴、阿里等派系的投资陆续进入 ， 短短两年时间 ， ofo小黄车总共得到了150亿元的投资 。 也在这短短几年的时间里 ， 小黄车的用户总数至少千万级别 。
关于用户总数 ， 是有很大质疑和水分的 ， 因为ofo和摩拜曾有一段时间白热化的竞争 ， 双方都拿钱请一些机构来做报告 ， 总之就是要把自己的数据做成市场第一 ， 所以不同的报告里 ， 这两家的用户总数都不一样 ， 现在还有一家共享单车号称自己的用户数达到了2亿 ， 真是越到后面越敢吹 。 但ofo用户上千万应该是有的 ， 因为现在退押金的人数都排号到了1600万 。
成功来得太容易了 ， 过去一个公司从零做到千万用户级别 ， 快的也要五年以上 ， 而在“共享经济”的奇迹下 ， 两年就足够了 。
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这样的成功让戴威有些冲昏头脑 。 他真的以为自己创建的“共享单车”经济模式是成功的 ， 真的是因为自己有本事 。 这样的骄傲让他在后面与各方资本的斡旋中 ， 不懂得见好就收 ， 连稍微低一下头都不屑 。
戴威忘记了 ， “共享单车”是资本用钱砸出来的 ， 资本的使命就是赚钱 ， 不是帮助一些人实现梦想 。
当各路资本坐在一起 ， 商议将ofo和摩拜合并的时候 ， 戴威却一个人站出来反对 ， 坚持要保留“ofo的独立运营” 。 致使这场大佬分钱的盛宴被搅局 。
这本来是资本市场常有的做法：一个行业到最后只剩下两家 ， 这两家往往会合并 ， 因为前面几年都是靠钱砸出的市场 ， 到后面两家规模都很大了 ， 再砸钱成本就很高了 ， 而合并之后 ， 资本可以套现离场 ， 而市场也因为只有一家独大形成垄断地位 ， 可以开始收割盈利 。
但戴威对于自己亲手创建的公司有着极强的控制欲 ， 他像个孩子一样死死攥着手里的玩具 ， 让一群资本家分钱的计划搁置 ， 这就注定了他的失败 。
3、
被吹上天的“猪”
欠下十几亿押金被打回原形
与戴威相比 ， 摩拜单车的创始人胡玮炜就聪明多了 。 其实竞争到后期 ， 摩拜的债务压力也非常大 ， 也出现了挪用押金的现象 。 但是当资本抛来橄榄枝的时候 ， 胡玮炜就及时出手 ， 将摩拜卖给了美团 ， 自己套现离场 。
传闻说她套现了15亿 ， 不管多少吧 ， 总之创业几年就能实现财务自由 ， 从此之后 ， 诗和远方潇洒而去 ， 多少人羡慕啊 。
胡玮炜
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【共享单车|ofo小黄车彻底跑路：被吹上天的“猪”，欠下十几亿押金被打回原形】而再看看戴威 ， 将资本得罪之后 ， 大家都只想看着他“去死” 。 2019年 ， 连工资都几个月没发的ofo实在是撑不下去了 ， 戴威跑去见了滴滴的老板 ， 主动请求收购 。 这一次 ， 滴滴的回复是：“滴滴不会收购ofo ， 将坚决支持ofo的独立运营” 。 这正是当年戴威拒绝资本大佬合并时的原话 。
不久之后 ， 天津富士达追讨案 ， 根据法院文书显示 ， ofo已无可执行财产 ， 所有财物和账户都在之前的一百多起诉讼案中被查封 。
这可真是“白茫茫大地真干净” 。
90后的戴威 ， 还是年轻啊 ， 共享单车能够在北大校园里成功盈利 ， 放在社会上来 ， 就会是一个成功的商业模式吗？学校的环境和社会的环境是一样吗？多少单车被当垃圾一样扔掉 ， 被撬锁之后私用 ， 被当废铁卖掉？一辆新车投入到市场上 ， 可能几个月时间就报废了 ， 成本能收回来吗？
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有人说共享单车不是靠租金赚钱 ， 而是靠押金赚钱的 ， 人家拿着十几亿押金去投资 ， 赚的是这个钱呢 。 可这不就是一个“庞氏骗局”吗？一旦出现大量的退押金 ， 后面的新增用户跟不上退押金的速度 ， 那不就垮了吗 。
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