五年|大众帕萨特新车低至13万，花11万买辆开了五年的二手帕萨特图啥( 二 )
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机油、刹车油透亮清澈，是近期更换的；电瓶寿命剩余100%，也是新的；只有防冻液出现了亏损的情况，入手后需要添加。机舱整体情况还是非常不错的，接下来我们看一看内饰的表现怎么样。
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内饰的卖相也挺好，大面积软材质的包裹，营造了一种低调豪华的氛围，方向盘3-9点钟存在使用磨损痕迹，主驾驶座椅也有轻微的褶儿，基本符合6万公里的状态。
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仪表台下方的转向柱表面没有异常锈蚀和打磨的痕迹，各个部件螺丝不存在受力拧动痕迹，初步判定转向柱为原厂部件。刹车油门踏板磨损轻微。
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座椅底部比较干爽，线束及座椅螺丝均没有拆卸痕迹，滑轨及底部的地胶也无发霉潮湿的情况，基本上排除了车辆泡水的可能。
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全车的安全带生产日期符合车子的厂家制造标准，安全带拉伸锁止功能正常，卡槽内部无泥沙发霉，一切正常。安全带无异常也排除了车子的严重碰撞事故，有严重事故的话安全带肯定是会锁死更换的。
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打开点火开关仪表自检正常，无异常故障灯亮，里程表显示5万公里，根据目前的检测情况可以判断车辆为实表，难得这么良心的车商！
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车行后面的院子里就有举升机，检查底盘还是挺方便的，随着举升机的攀升，可以看到底盘悬挂没有明显的托底损坏变形痕迹，标准的前麦弗逊后多连杆独立悬架，避震和舒适性都有保证。
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两前纵梁表面自然平顺，无变形敲打褶皱的痕迹，各个附件螺丝也没有受力拧动痕迹，再次印证了前部没有严重的撞击事故。
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拆掉发动机护板，发动机与变速箱交汇处存在油污，不过面积不大，暂时不影响使用；发动机变速箱主要部位的螺丝都没有拆卸痕迹。
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四轮轮胎更换，右后轮毂有剐蹭，小问题。底盘的情况也挺不错的。
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接下来就是激动人心的路试环节了，把客户喊出来一起上车。一边路试一边跟客户汇报了车况。先说下路试感受：起步有点儿抖，不过并没有什么故障，这是DSG变速箱的通病。除此以外路没什么异常情况，车内无明显异响，转向精准无跑偏，发动机变速箱工况良好。
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一套流程下来，没有什么大问题，检测就这么愉快的结束了！下面做一个总结：无事故无大修无调表，外观有凹陷掉漆，前后保险杠喷漆，右后翼子板钣金修复；机盖右侧固定螺丝拧动；方向盘使用磨损；发动机变速箱连接处轻微渗油，四轮胎更换；其他检测项目均无异常；整体车况精品。
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车况这么好，让假装客户朋友的我没了英雄用武之地，本来还想着，如果车况差的话一定要帮客户圆场子，现在这结果，我都有点儿失望！演技也派不上用场了！
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客户听了我的汇报，起初还不敢相信，问我车况真的精品吗？确定吗？得到肯定的回复后，客户也表现出了小小的喜悦，他说那我就去办手续咯！我装作他朋友的口吻说：哈哈，你得请我吃饭呀！晚上大排档喝扎啤！客户：展！
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客户去交款办手续，我找了个托辞先行离开。这款帕萨特目前的二手车行情在11万左右，车行给客户的底价是11万整，结合车况来看，价格还算是比较厚道的。对于购买二手车来说，这样的运气确实挺好，车况对版，客户也满意，就算车行有剩余的利润也是能接受的。
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不过，自从中保研事件之后，帕萨特的新车打折力度愈来愈凶猛，目前2019款的低配车型下探到了13万，那么问题来了，是花11万买辆二手车还是加两万买台帕萨特全新车？
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