Array|除了动力来源，天问一号和毅力号在这些方面也大有不同( 二 )
其一是气囊弹跳式 ， 这种方式相对简单 ， 成本也低 。
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第二种是反推着陆腿式 ， 这种着陆方式较为复杂 ， 成本高 ， 但是可以满足重量较大的探测器软着陆的要求 ， 着陆精度较高 。
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第三种是空中起重机式 ， 这种方式最为复杂 ， 成本最高 ， 技术也最先进 ， 可满足重量更大的探测器软着陆的要求 ， 能够精确着陆 。
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此次天问一号的降落方式将采用更加谨慎的反推着陆腿式登陆方式 。在这种方案中 ， 火星探测器在器箭分离以后经过大约7个月的飞行被火星捕获 ， 而后环绕器环绕火星飞行 ， 在与着陆器分离后环绕器开始对火星进行全球环绕探测 ， 而着陆器进入火星大气后通过调校、降落伞减速和缓冲发动机反推减速实施反推着陆腿式着陆 ， 而后释放出火星车 ， 并开始执行在火星表面的探测任务 。通俗地讲 ， 就是着陆器一边朝地面喷气 ， 一边小心地探腿落地 。这种着陆方式精度最高 ， 可以精确地在预定地点软着陆 ， 在航天探测器中应用最广泛 。
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天问一号降落方式
而作为好奇号的继任者毅力号预计重量将达1吨左右 ， 所以它会继续沿用好奇号的“空中吊车”技术 。好奇号是人类探测火星60年来唯一实现空中吊车技术的任务 ， “空中吊车”技术指的是探测器在降落过程中 ， 着陆器在经过大气摩擦减速和降落伞减速后将会分成两个部分 ， 上部分携带有巨大能量的8个反推火箭 ， 形成一个悬浮在空中的“吊车” ， 下部的火星车通过电缆和3条柔性钢索与之相连 。随着空中吊车缓慢减速降落 ， 一旦火星车安全碰触地面后 ， 所有的关联绳索在几毫秒内迅速被切断 ， 空中吊车迅速飞走并远离火星车后坠毁 。毅力号除了沿用“空中吊车”技术 ， 还将做进一步改进 ， 它可以规避风险选择最优路径将火星车放到最理想的地点 。
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天问一号和毅力号研究重点不同
作为中国第一颗行星任务探测器 ， 需要一次实现“绕、着、巡” ， 多任务耦合设计 ， 接口复杂 ， 关联性设计十分复杂 ， 所以无疑是一项巨大的挑战 。
此次中国火星探测器共有五大科学目标：（1）绘制火星形态和地质结构图；（2）调查火星表面的土壤特征和水冰分布；（3）分析火星表面的物质组成；（4）测量电离层和火星地表气候及环境特征；（5）探索火星的物理场（电磁场、引力场）和内部结构 。中国在短短几十年的时间 ， 就实现了从落后到跟随同步的跨越 ， 离不开无数科学家的努力和心血 ， 更离不开国家的大力支持 。相信此次天问一号必定能成功着陆 ， 为中国的火星探索传回更具价值的数据 ， 也为下一步的行星探索打下坚定的基础 。
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而作为手握人类全部八次成功的火星着陆探测荣誉称号的选手 ， NASA对火星探测毫无疑问有着最多经验 ， 也走在最前沿 ， 所以相比于升级装备和探索更多科学谜题 ， 毅力号显然有更大的目标 ， 也更具开拓性 。毅力号的目标分别是：
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