百度|如果三个100亿业务做成,百度AI商业化就不是问题了( 二 )


对于这一观点,持相反意见的人不少。但在细分的AI云服务市场,百度拥有最多的AI产品数量,整体调用量、市场份额方面名列第一,却很少有人质疑。
从趋势上看,云计算与人工智能的融合速度处于加速度,云计算开始从云端智能过渡为AIaaS(人工智能即服务),根据IDC报告,中国AI云服务市场2020至2024年CAGR(复合年均增长率)将达到93.6%,百度受益于这种趋势,加之远程办公、线上会议、远程教育等拉动市场增长,智能云两三年内跟上市场平均增速,机会不小。
 百度|如果三个100亿业务做成,百度AI商业化就不是问题了
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剩下的Apollo业务,一直以来都被视作是这三者中距离商业化最遥遥无期的业务。结果,Apollo恰好赶上新基建的发展趋势。
上半年,百度智能驾驶事业群频繁赶各种项目签约现场,商业化解决方案“ACE交通引擎”,在北京、长沙、沧州等十余城市落地,成为各城市智能交通建设的座上宾。有内部人员对锌刻度表示,这样的变现速度和规模,他们也没想到。
今年6个月的时间里,百度拿下智能交通数十个项目,全国7个千万级订单中,一家拿了4个。一个公开可查的数据,揽获重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”项目,中标金额为5280万元。这部分变现快,也相对成熟,今年4月,百度出了一个“Apollo智能交通白皮书”,公开披露商业解决方案就有9项,包括智能信控、智能公交等。
单是新基建这波项目收获,Apollo估计全年有10亿体量的收成。此外,百度的车联网业务智能交互系统也已装载到60%的上市新车中。
这块业务的优势是有爆发力,百度无论技术储备或者路测牌照,都较有优势。一旦技术成熟,获准运行,再加上政府项目或者向车企输出解决方案,收入体量就会可观。
2019年,阿里云的收入350亿元左右,撑起了近千亿美金的估值。如果纯粹从规模上看,未来两三年,百度AI业务实现300亿规模的可能性并不小。
AI商业化验证三件事
对百度本身来说,假设未来两三年内,AI顺利商业化,培育起三个100亿级新业务。那么估值百亿或千亿美金就不再是重点,重点在于其业务结构将一改过去过度依赖广告收入的模式。
【 百度|如果三个100亿业务做成,百度AI商业化就不是问题了】首先,AI战略的正确性是其商业化路径中至关重要的一点。互联网公司的战略调整按照年来计,面对巨大的不确定性,大公司最怕的是押错宝、赌错赛道,空耗时间和资源。
移动互联网时代,百度两三年的举止无措,酿成了现在的被动。百度当下的主旋律,是“以投入换增长”。百度不怕投入,而是投错方向,投进去没有真正的增长。
百亿级规模,是验证新业务战略能否成的一个合适标尺。有了战略要有很好团队去执行,特别AI业务,大量“从0到1”探索。
其次,组织和人才也是一大重点。
如果新业务能形成百亿级业务,特别是小度助手和阿波罗这样的业务,起步都不那么容易。既然能带到100亿规模,业务站住脚且规模领先,说明业务的领军人物是能打的,这是新业务平稳发展的重要保障。
最后一点,是保持不止于技术的先发优势。AI只是一个技术,即便百度技术领先,也并不代表商业一定成功。
AI需要数据驱动,在未来起决定性作用的因素更可能在用户、场景以及相应数据上。因此,百度的AI要在其选定的关键场景和战场上,建立起规模性的业务,先发优势才能说真正稳了。
如果DuerOS和Apollo这些业务,两三年内,都在第一时间达到100亿量级,对应生态雏形就有了,优势资源会不断向其集中,对后来者来说,追赶的难度会非常大,除非有更加颠覆的技术或者产品。
今年以来,美团、拼多多、京东纷纷进入千亿美金俱乐部,加之腾讯、阿里、头条系均在加大搜索布局,百度的处境更有挑战性。
大型科技公司在产业中的生态位,是不断变化的,不停的技术迭代会不断重组商业版图,就像一个城市的兴衰,本身或许没什么改变,只是缘起于一条河流的改道或者临近铁路的兴建。真正关键要紧的,在变局下是否能把握住不断演化的趋势,并能提前做出部署。
如果AI的趋势是确定和延续的,那么百度接下来的产业版图,可能又会是另一番面貌。
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文/排版/图 | 锌刻度


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