年代|被政治杀死的先进直升机，上世纪60年代的设计至今仍不过时( 二 )
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这架飞机的资料其实是比较难找的，有些资料当中还声称洛克希德将会研发一种能运输60人的大型直升机，好像这种直升机真的就特别受到欢迎。其实洛克希德在研发AH56的时候就发现了很多难以解决的问题，毕竟刚性旋翼虽然性能非常优秀，但是没有传统的主旋翼那样成熟。AH56在实验当中就发生过一起非常严重的坠毁事故，飞机的主旋翼直接将飞机机身削开，飞行员当场身亡。虽然AH56直升机失败的主要原因是美国陆军和空军的明争暗斗，但实际上这起事故也是AH56直升机最后失败的导火索，而且当时各种媒体的报道也都添油加醋，使得民众对这种全新的直升机产生了恐惧感。
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【 年代|被政治杀死的先进直升机，上世纪60年代的设计至今仍不过时】多方面的原因加了在一起，洛克希德不但放弃了AH56直升机，也放弃了各种衍生机型，其中就包括这种30座的民用直升机。但是有意思的是，如今美国又开始研制各种新的高速直升机，比较有代表性的就是V280和SB1两种飞机，这种飞机的实际安全性和技术程度自然要比之前的AH56直升机要高，也是未来直升机的发展方向。不过刚性旋翼和推进尾桨的技术并不是完完全全的缺陷，只要经过大范围的改进是可以量产的，而且性能还相对不错。未来高速直升机的天下也许将会是共轴反转加推进为桨的布局，或者干脆就是贝尔公司特别擅长的倾转翼飞机，这些高速直升机的运输效率比一般的直升机要高得多，也将会在未来大规模的进入民间市场，提升社会的运作效率。
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