汽车|欧宝或将再度入华 归来还是曾经那个少年么？
出品 | 搜狐汽车·车先知
作者 | 李唯
编辑 | 马良
部分图片来自于网络
说到欧宝 ， 国内消费者可能既熟悉又陌生 ， 熟悉主要是因为这个主打欧洲市场的品牌曾在1993-2014的11年间以进口身份在国内市场销售；至于陌生 ， 恐怕就是其进口身份带来的小众定位和高昂售价 ， 让欧宝在国内市场的保有量并不高 。 总之 ， 在经历了几年的痛苦挣扎后 ， 当时作为金主的通用还是让欧宝退出了中国市场 。
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不过在退出中国市场后 ， 欧宝的状况似乎也并没有太大改善 ， 毕竟当时的通用对于欧洲市场已然萌生退意 。 因此在2017年 ， 欧宝和
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沃克斯豪尔(参数|图片)也被逐渐淡出欧洲的通用集团交易到了PSA旗下 。 当然 ， 换了背后的金主并非坏事 ， 近日就有消息称东风与PSA就在商讨将欧宝品牌导入神龙公司 。 而这也意味着 ， 阔别中国市场6年的欧宝将有望再次入华 。 那么 ， 归来的欧宝还是曾经那个“少年”么？
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核心观点：
1· 专注欧洲市场的产品理念让欧宝成为了通用的“弃子” 。
【汽车|欧宝或将再度入华 归来还是曾经那个少年么？】2· 二次入华的欧宝或许将不再是曾经那个“少年” 。
3· 新能源或是欧宝未来在华的方向 ， 但马太效应恐让其前景并不乐观 。
▋欧宝为何成为了通用的“弃子”？
事实上 ， 通用与欧宝之间有着很长时间的渊源 。 早在1929年 ， 通用就重金购下了当时欧宝80%的股份 ， 并且在之后成为了彼时通用汽车公司在欧洲的首个子品牌 。 而在很长一段时间里 ， 欧宝也都是在通用的支持下经历了美国大萧条、第二次世界大战、三次石油危机等等存活至今 。 不过随着通用全球战略的调整 ， 欧宝这个深耕欧洲市场的子品牌在其心中的地位有了些许不同 。
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不过在大通用战略之下 ， 将集团内所有车型精简为四五个模块化平台是通用更值得考虑的事情 。 因此对于欧宝这个位于德国的汽车品牌来说 ， 通用自然越来越感觉鸡肋 。 毕竟如今欧洲和美国汽车市场呈现出越来越多的不同 ， 在两个地区的政策也产生了许多分歧 ， 这就导致为保证欧宝在欧洲市场的销量 ， 通用汽车必须要追加投资 。 而在通用将重心放在中国和美国之后 ， 欧洲被放弃是显而易见的 。
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当然 ， 因为产品理念的差异也让欧宝与通用旗下三大品牌（雪佛兰、别克、凯迪拉克）的互通性越来越低 。 此前 ， 中国市场还可以消化一部分欧宝车型 ， 但随着越来越多的车型开始不适应中国和美国市场 ， 欧宝最终还是成为了通用的“弃子” 。
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▋神龙汽车需要一款“德系”来翻身
如果说欧宝在注重于中国和美国市场的通用汽车眼中是“鸡肋” ， 那么在以欧洲市场为主PSA集团眼中 ， 欧宝则是重要的生力军 。 在PSA收购欧宝之后 ， 总销量超过雷诺-日产 ， 位居欧洲销量第二 ， 仅次于大众集团 。 如此一来 ，PSA就有了显著的规模效应 ， 为五个品牌开发的汽车平台和引擎数量将大大减少 。
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