汽车|欧宝或将再度入华 归来还是曾经那个少年么？( 二 )
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对于汽车而言 ， 欧洲是一个已经充分确定的市场 ， PSA之所以收购对中国人比较陌生但还不至于完全陌生的欧宝 ， 显然并不是因为中国消费者的呼唤 ， 毕竟中国消费者对欧宝没有太多情怀可言 ， PSA要照顾的是德国人对欧宝的感情 。 而对于中国市场而言 ， 真正需要欧宝的则是品牌的导入方——神龙汽车 。
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对于神龙而言 ， 仅仅依靠自身目前实力实现翻身难度很大 ， 但如果有了欧宝 ， 事情或许就不一样了 。 在中国市场 ， 德系品牌的销量表现一直很稳定 ， 尽管近两年日系车型销量节节攀升 ， 但其也未能撼动排名前两位的的南北大众的位置 。 就算抛开日系车型不谈 ， 德系车的表现最起码要好过法系车在中国市场的表现 。 基于此 ， 能否成功将有着所谓“德系”血统的欧宝引入中国市场 ， 或将成为神龙能否在短时间内实现销量翻身的最大筹码 。 而引入欧宝后 ， 神龙汽车甚至还可能有机会提升在PSA面前的话语权 ， 进而有望以更低的价格从PSA进口汽车零部件 ， 提升自己的利润空间 。
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▋二次入华或将不再是曾经那个“少年”
可以说欧宝再次入华为神龙汽车在营销方面创造了一个突破口 ， 那么未来这个品牌真的进入国内又会带来怎样的产品呢？许多消费者认为欧宝入华会继续采用此前的产品基调 ， 事实上并非如此 。 在PSA和通用达成的欧宝交易协议中 ， 强调了只要欧宝采用通用架构就不得在市场上销售 ， 一旦PSA将这些车辆移植到自己的平台和技术 ， 就可以面向全球销售 。 也就是说未来欧宝引入到中国生产的车型将是基于PSA全新平台和发动机的产品 。
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当然 ， 除了诸如
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英速亚(参数|图片)、
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雅特(参数|图片)等这样的传统车型逐渐“PSA化”引入国内以外 ， 欧宝未来预计也将在新能源市场投放更多产品 ， 进而弥补神龙汽车新能源车型较少的短板 ， 毕竟欧宝的电气化水平在PSA内部深受认可 。 目前 ， 欧宝/沃克斯豪尔的目标是到2021年推出8款新能源车型（包含插电式混合动力车型和纯电动车型） ， 到2024年旗下每个车型都拥有新能源版本 。
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▋说在最后
值得庆幸的是欧宝加入PSA集团之后 ， 很快就实现了盈利 ， 并超过十亿美元 。 而随着PSA在欧洲市场的逐步好转 ， 必然希望在全球寻找新的增长点 。 而由于法国车企基本放弃了美国 ， 中国似乎成为了PSA面前唯一的选择 ， 毕竟这里能够带来足够的规模效应 ， 产生足够的规模经济 ， 进一步摊平研发、制造成本 ， 取得更丰厚的利润 。 从这个角度看 ， 欧宝进入中国确实也只是时间问题 。
当然 ， 中国市场并不缺车 ， 但是缺少感动人心价格厚道的好车 ， 所以不管是老品牌还是新品牌 ， 想赢得市场就得拿出真东西 。 欧宝在技术上实力不凡 ， 德系背景相对法系也确实更适合中国消费者口味 ， 所以欧宝如果姿态能放平和 ， 在产品和价格上更厚道一些 ， 确实有迅速杀入主流的实力 。
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