汽车知识|殿堂级运动SUV 测试保时捷Macan S( 十 ) |保时捷|suv|

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Macan S顶棚按钮的阻尼感，与车内其余按钮维持了一致，在驾驶员操作天窗开合、倒车雷达开关时有种操作飞行器般的仪式感，配合U字形的黄色灯条，复古范儿尽显。

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当然了，尽管Macan S的车内空间不算太大，但得益于全景天窗的覆盖面积颇大，并配有温控功能的后排出风口、两个USB Type-C接口，间接保证了后排乘客的“人权” 。

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人机工学/空间体验

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尽管Macan S标配的8向调节座椅看起来很“斋” ，但实际乘坐效果可圈可点：饱满而厚实的填充物，搭配细腻的表面真皮，能很好地承托住驾驶员的身体，不会出现某个部位坐久了感到疲劳的现象，跟运动倾向的桶椅完全不是一个路数，给人“德式大沙发”的乘坐感。

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尽管缺乏了腰部支撑和座椅通风的配置， Macan S的座椅能在可移动的中央扶手箱配合下，对驾驶员的身体进行全方位的“包裹” ，特别是对于驾驶员肩部的支撑非常到位。在其它座椅经常“翻车”的细节上， Macan S表现得非常出色。

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令人惊奇的是， Macan S并未配备保时捷品牌惯用的风琴式油门踏板，仅仅采用了与奥迪上代SQ5车型类似的悬吊式油门设定，比例感自然称不上优秀，但胜在回弹的阻尼感十分细腻不错，能帮助驾驶员控制好动力输出。

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在Macan S上，勒芒式的传统钥匙插孔依旧得到保留，需要驾驶员将钥匙前端（正反均可）插进孔内扭转，给人独到的仪式感；但在一键启动系统普及的当下，还是显得复古了些。

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值得吐槽的是， Macan S的电子手刹按钮的回弹力是如此的大，很容易在车主潇洒地拉手刹时，将手指上的肉夹在缝隙中，令指尖的神经细胞疯狂呐喊，意味着拉手刹的动作需要更优雅。

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Macan S在手刹下方的凹槽中，布置着12V点烟器的接口，方便驾驶员外接VBOX记录成绩。但在日常使用时，这货作为储物槽就有些尴尬了，放下正常尺寸的手机是不可能的，只能放下硬币之类的小物件。

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作为一辆主打运动的中型SUV ， Macan S的后排座椅，在用料上竟出乎意料的厚实。但受本身不大的内部空间所限，坐垫还是偏短、偏矮，同时靠背亦不能调节倾斜角度，在长途旅行时还是显得憋屈了些。

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