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|齐心鲁力|“隐秘”的拥军航线( 二 )


如今 ， 在第五代“拥军船”崭新的驾驶舱里 ， 开了一辈子木船的“泰叔”有些无所适从 。因不熟悉现代化驾驶系统 ， “泰叔”已经不是掌舵的船长 ， 而是“降级”成了船员 。
“虽然‘降级’了 ， 但看到‘拥军船’跑得更快、更安全了 ， 我打心眼里高兴 。”钱均堂说 。
同舟共济一甲子 。“拥军船”平均每年往返300多个航次 ， 累计航程已达20余万公里 ， 相当于绕赤道5周多 ， 截至目前迎来送往了驻岛官兵及家属10余万人次 ， 运送各类物资难以计数 。
【|齐心鲁力|“隐秘”的拥军航线】始于救命恩情结下不解之缘
“拥军船”的首航 ， 源于救命恩情 。
1960年4月 ， 院夼村村民王道伦和王义宽驾驶渔船 ， 在海上遇险 。没有灯塔 ， 也没有避险之处 ， 狂风巨浪肆虐 ， 他俩随时会有生命危险 。
|齐心鲁力|“隐秘”的拥军航线
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7月16日 ， “泰叔”钱均堂（左）和“拥军船”负责人在前往苏山岛的船上 。 新华社采访人员 王凯 摄
就在绝望之时 ， 他们隐约中听到锣鼓声——原来就在上个月 ， 原本荒无人烟的苏山岛进驻了首批解放军 ， 两人的求救声被巡逻战士听见 。随后 ， 十几名战士火速增援 ， 每人手持一面锣鼓狠敲猛打 ， 用“土办法”为他俩指明了航向 。
最原始的导航方式 ， 救了两名渔民的生命 。当晚 ， 王义宽又发起高烧 ， 战士们轮流守护 ， 给他喂饭、喂药 ， 直到他康复离岛 。当年 ， 驻岛官兵又陆续救助了7名遇险渔民 。
救命恩情 ， 永生不忘 。登岛致谢时 ， 村民们发现 ， 岛上自然条件十分恶劣 ， 补给物资也经常无法及时送达 。
|齐心鲁力|“隐秘”的拥军航线
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7月16日 ， “拥军船”在苏山岛停靠（无人机照片） 。 新华社采访人员 王凯 摄
“哪能让守岛的解放军缺吃少穿？渔家人最拿手的就是开船！”不善言辞的渔民 ， 把救命恩情刻在了心上 。
“我们拿出了村里最好的船 ， 选拔出了最有经验的‘船老大’ ， 为驻岛官兵无偿提供帮助 。前两任‘拥军船’船长就是被搭救的王道伦和王义宽 。”院夼村党委书记王国明说 。
“只要岛上有需要 ， ‘拥军船’随叫随到 。”这句看似简单的承诺 ， 在无数次惊涛骇浪中重若千钧 。60年来 ， “拥军船”有呼必应 ， 仅有记录的深夜接送突发疾病官兵及亲属离岛就医 ， 就超过50次 。
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7月16日 ， “拥军船”在苏山岛停靠（无人机照片） 。 新华社采访人员 王凯 摄
2015年 ， 士官邵向伟不慎被石子打伤右眼 ， 血流不止 ， 急需下岛治疗 。一个电话打过去 ， “泰叔”二话不说 ， 扔下手里的活计就驾船急驶而来 。


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