藏中电|最近，西藏有件大事
每天一篇全球人文与地理
NO.1576-西藏有件大事
作为目前世界年度发电量最多的国家，中国和“缺电”一词似乎再也沾不上边。
但是，中国地域辽阔、贫富差距较大，还有一些地方至今仍未接入全国大电网，依然可能面临“用电难”的问题。
大都市的人们往往很难想象
在更远的边疆，在更高的海拔
通电是多么重要，又是多么难
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除了台湾岛，也许你第一想到的是海南——由于琼州海峡的阻隔，海南电网接入全国大电网像似是与琼州海峡跨海大桥相同难度的工程。不过事实是，海南岛早在十多年前就告别了“孤岛电网”，其每座城市电网都是国家大电网的一部分。
目光转至西部，中国大陆依然还有一个地级行政单位尚未接入大电网。这就是西藏自治区最西端的地级单位——阿里地区。
不过就在最近，距离尼泊尔首都直线距离只有100多公里的西藏吉隆，有一项工程取得重大进展，即将改变这一困境。
西藏、阿里地区、吉隆▼
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“电力天路”
新中国成立两年之后的1951年，西藏迎来和平解放，此时西藏全境处于无电状态。西藏的电力事业发展也来得晚一些，八年之后的1959年才开始起步。
座落在布达拉宫广场的西藏和平解放纪念碑
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但是西藏电网发展了约半个世纪后，还是处于孤立电网状态。如果将国家大电网比作“互联网”，则西藏电网长期就是“局域网”。
其实连西藏电网内部也并没有实现互联，它又可以分为单独四个子网，总体为“一大三小”模式，覆盖自治区七个地市，分别为：藏中电网、林芝电网、昌都电网、阿里电网。其中的藏中电网是西藏地市级电网的主要负荷中心，覆盖拉萨、日喀则、山南、那曲四地市。
2009年，西藏电网内部并网实现了第一步，藏中电网与林芝电网实现互联，形成“大藏中电网”，之前的“一大三小”也变为了“一大两小”。
虽然仿佛只是几个“市”之间的电网
但由于每个“市”的覆盖范围都极大
实际上大部分区域要通电还是很难的▼
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但西藏电网体系的任何一部分还未与大电网相连，这种局面在本世纪第二个十年才逐步得到改善。
2011年，青藏铁路全线通车运营的五年后，西藏电力发展也迎来另一标志性事件，青藏联网投入运营。
青藏铁路后来也参与青藏联网建设
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青藏联网由西宁-格尔木段、格尔木-拉萨段、藏中拉萨环线段三部分组成。
工程由西宁湟中的鲁沙尔镇出发，沿环青海湖北线的青藏铁路沿线行进至乌兰，再南下至都兰，由此即沿着青藏公路G109国道经格尔木直到拉萨，进入首府后还要在拉萨地区新建夺底、乃琼、曲哥藏中环线电网，加强拉萨地区的电网能力。
随着铁路公路一起南下▼
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之所以要将西藏电网接入大电网，是因为西藏当地发电装机以水电为主，“丰余枯缺”现象严重，夏天雨水多的时候电力供应充裕，但到冬季枯水期时电力严重不足。用其他辅助方式倒也可以解决，如添加燃油发电机组等，但运行成本极高。
虽然高原地形带来了更多建设大小水电的机会
【 藏中电|最近，西藏有件大事】但水电发电量季节差异较大
如果不与外界连为一体，供电便很不稳定
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藏中电网接入大电网，枯水期间可以从大电网中获取所需电力，丰水期间可以将多余的电力输入大电网，资源配置得到充分整合，同时也解决了青海西部地区供电问题。
西藏山南加查-雅鲁藏布江峡谷藏木水电站
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另一个与西藏联系异常密切的四川方向，在2014年也实现了电网互联。
这就是川藏联网——将西藏昌都电网与四川电网接通，也改善了甘孜州南部的用电条件。但与青藏联网不同的是，川藏并未沿着G318川藏公路的线路修建，其线路走向为从位于四川电网中的甘孜州乡城经巴塘至昌都，到达昌都后又分为昌都至玉龙和昌都至邦达两条线路。
不过乡城-巴塘-昌都这条线路主要是邻近山区的互通
而要实现更大范围的川藏联网
那还有很长的路要走▼
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至于工程建设难度，也与青藏有所不同，除了与青藏相似的严寒、低气压、缺氧等问题外，该线路核心区段位于著名的三江并流保护区内，金沙江、澜沧江等著名大江大河以及高山峻岭和无人区均在施工沿线，地质灾害也较多。而实际物资运输过程中，也无青藏公路以及铁路的便利条件。由于部分区域反而距离滇藏公路东线较近，部分设备物资还得从云南的大理、丽江转运，建材抵达现场十分不易。
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