人工智能|广汽也来展现他们对于未来技术的规划了
最近自主品牌频频在技术上秀肌肉 ， 比如长城的柠檬、坦克平台 ， 吉利的CMA超级母体 。 近日 ， 广汽也展现了他们对于未来的构建 。
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这是一次在线上举行的科技展示 ， 发布会时间很长 ， 信息点也比较多 ， 主要都集中在广汽对于未来技术的规划 ， 我们划几个重点 ， 让大家了解一下 。
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首先是模块化架构平台 ， 广汽的模块化架构叫GPMA ， 也是平台模块化架构 ， 涵盖轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型 ， 动力系统包括传统燃油发动机 ， PHEV、HEV等混合动力 。
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当然 ， 除了传统燃油车平台架构外 ， 现在很多制造商也在纯电平台上做文章 ， 广汽的纯电平台叫GEP ， 据广汽介绍 ， 这个纯电平台已经发展了4年时间 ， 目前是2.0版本 。
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广汽相关负责人介绍：该平台包括了“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等 ， 电机最大效率超过97% 。 同时 ， 应用了高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构 。 GEP 2.0平台运用高轴占比优势打造大空间 ， 运用了全铝架构、空气流场管理等技术 。
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除了架构平台外 ， 广汽还展示了未来ADiGO 3.0智驾互联生态系统 ， 这个系统囊括自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面 。 自动驾驶方面 ， 全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图 ， 实现高速公路L3级自动驾驶体验 。
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在智能物联系统的硬件方面 ， 将搭载的是高通骁龙8155车载硬件平台 ， 基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统来打通5G互联数据 。 此外 ， ADiGO将加大人工智能技术与汽车出行的融合 。
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对于很多普通人来说 ， 技术层面可能没有新车关注度高 。 在发布会期间 ， 广汽还展示了首款氢燃料电池乘用车—Aion LX Fuel Cell 。 它也是基于GEP 2.0平台开发 ， 样貌很像之前的Aion LX 。 这款车将搭载自主集成开发的氢燃料电池系统 ， 并将于今年内开始示范运行 。
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这里也透露了一些该车的性能数据 ， 输出超过150kW功率 ， 永磁电机最大扭矩350N·m；燃料电池系统额定功率超过68kW ， 最高效率达62.2% ， 加满氢气NEDC工况续航里程超过650km 。
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发布会的最后是一个彩蛋：石墨烯技术 。 现场相关人员介绍 ， 广汽3DG石墨烯制备技术具有独立的自主知识产权 ， 并且已经形成初步的工艺包和工程能力 ， 为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用 ， 将以广汽投资+员工持投的方式 ， 共同成立一家石墨烯高科技产业化公司 。
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广汽将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域 。 基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构 ， 广汽开发了一款超级快充电池 ， 它可以做到8分钟充满80% 电量 ， 可以实现充电10分钟、续航200-300公里 。 目前 ， 广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术 。
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