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汽车知识|体验不输Q7、X5，福特这款SUV顶配不到40万( 二 )


这里我再说探险者花40万买到70万的体验 ， 该不会有人反驳我了吧 。
●大型SUV也能有驾驶乐趣
高规格的可不止纵置后驱这一点 ， 国产探险者的底盘和动力总成规格同样不低 。
汽车知识|体验不输Q7、X5，福特这款SUV顶配不到40万
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先说动力部分 ， 2.3T匹配10AT的变速箱 。 这款2.3T的发动机曾经获得过全球十佳发动机的称号 ， 用在Mustang、福克斯RS一类以强动力闻名的车型上 。
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相比对手Q7、X5一类SUV ， 售价接近70万还采用2.0T发动机的做法 ， 显然福特探险者要更有诚意 。 最大功率276匹 ， 最大扭矩425牛米 ， 也要远远高于对手 。
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至于10AT变速箱 ， 那更不用多说 。 纵观车市有10AT技术的也没几家 ， 国内只有凯迪拉克和福特 ， 但要知道这两款变速箱其实同源 ， 是通用与福特合作 ， 福特主导打造的 。
所以在技术层面 ， 探险者有着更先进的动力总成 。
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底盘部分 ， 熟悉福特的朋友都知道 ， 越级的底盘质感是福特车型的一贯表现 。 而这主要归功于铝合金的前后悬架 ， 从锐际、锐界到探险者福特无一例外都用了铝合金悬挂 。
它最大的优势 ， 就是减轻簧下质量 ， 相比传统材质轻了超过50% 。 这就让探险者底盘反应更快 ， 在经过起伏不平的路面时 ， 对颠簸的过滤更干脆 ， 舒适性表现更佳 。
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同时在山路和弯道行驶 ， 铝合金悬架也能带来更精准的操控 ， 为车辆的车身姿态调整带来更多帮助 。
●这才是大型SUV该有的豪华内饰
探险者的内饰很明显是针对美国市场的设计 ， 大面积的真皮以及桃木内饰 。 从某种程度上来讲这很讨好目标群体 ， 整体偏向于成熟 ， 有浓浓的美式味道 。
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不过在国内估计两极分化 ， 有的人会觉得Q7一类的欧系车更“清爽”些 ， 但对于大型SUV的消费者来说 ， 哪哪都是真皮 ， 显然比冷冰冰的镀铬更“对味” ， 他们不需要很强驾驶欲望的内饰 ， 相反探险者能让他们进入车内就感到放松 。
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●更全面的驾驶辅助系统
国产探险者从最入门的风尚版就标配Co-Pilot 360智行辅助驾驶套装 ， 支持带行人识别的主动刹车、交通识别、全速段的ACC、盲区监测、车道保持 ， 同价位其它车型要么没有全系标配 ， 要么会在功能性上减配 。
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例如奥迪Q5L是作为选装的配置 ， 并且还非全速段 。 而宝马X5需要到售价84.99万的顶配车型才有全速自适应巡航 ， 包括奔驰GLE也是如此 ， 需要到售价88.98万元的版本才有配备ACC 。
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再者 ， 它们还会或多或少会缺少盲区监测、交通识别等等细节的功能 。
●写在最后
聊到这里 ， 不知道你有没有同感 ， 探险者如今给我们的印象依然是和奥迪Q7一类百万豪车一个梯队的 。
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