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郑州|郑州为什么没有“转正”？ | 中报观城

编者按在疫情全球蔓延的背景下 ， 2020年注定成为世界经济发展史上不平凡的一年 。
根据国家统计局公布的数据 ， 上半年我国GDP456614亿元 ， 同比下降1.6% 。 分季度看 ， 一季度同比下降6.8% ， 二季度增长3.2% 。 整体上 ， 呈恢复性增长和稳步复苏态势 。
危机来临 ， 考验的是城市的韧性 。 在此次疫情中 ， 国内头部城市对稳定整体经济形势贡献不小 。 这些城市既有经济体量巨大 ， 其中任何一座出现大体量经济下滑 ， 都会对同期整体经济形势带来一定影响 。
眼下 ， 各个城市经济发展半年报陆续放榜 。 目前已公布经济数据的24个万亿及准万亿城市中 ， GDP实现正增长的已超半数 。
我们常说城市竞争 ， 如逆水行舟 ， 不进则退 。 面对全球疫情蔓延、外部需求下行的压力 ， 哪座城市经济更显韧性？当上半年的经济压力转嫁到下半年 ， 作为拉动中国经济增长的“火车头” ， 这些经济强市又将如何应对？
今日起 ， 城市进化论（ID:urban_evolution）连续推出城市“中报”观察系列 ， 本期关注城市——郑州 。
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郑州|郑州为什么没有“转正”？ | 中报观城
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图片来源：摄图网
今年的城市经济排位赛 ， 郑州称得上“话题选手” 。
比如 ， 在青岛连续位居北方第三城20年后 ， 郑州能否取而代之？时隔10年GDP再超长沙 ， 中部第二城郑州是否坐得稳？……
眼下 ， 半年报出炉 ， 郑州GDP5459.6亿元 ， 同比下降0.2% 。 经济总量在北方城市中排名第四 ， 在中部地区排名第三 。
把范围拉开 ， 在24个万亿及准万亿城市中 ， 西安、长沙、重庆、成都、合肥等中西部城市GDP增速均已实现由负转正 ， 10个经济负增长城市中 ， 除了武汉 ， 郑州是唯一的内陆省会城市 。
与去年的年度经济数据相比 ， 这样成绩显然不够理想 。
不过在河南省社会科学院区域经济研究中心主任任晓莉看来 ， 半年报并不能代表一座城市全年的经济表现 。 从惯常表现来看 ， 郑州会在下半年集中发力追赶 。
任晓莉预测 ， “2020年郑州GDP超过长沙悬念不大 ， 同时追赶青岛的任务比较重 ， 但二者差距肯定会越来越小 ， 之后超过或者追平青岛不是没有可能 。 ”
传统优势赛道“领跑”
今年一季度 ， 郑州GDP2469.8亿元 ， 同比下降7.7% 。 在第二季度强势拉回7.5个百分点的降幅后 ， 才换来了仅下降0.20%的“年中成绩” 。
总体来看 ， 上半年郑州经济回血 ， 外贸进出口是主要助力之一——进出口总额完成1583.5亿元 ， 增长13.7% ， 总量和增速均居中部省会城市第1位 。
众所周知 ， 郑州是一座“火车拉来的城市” 。 20世纪初 ， 因卢汉、汴洛两条铁路在此交汇 ， 默默无闻的“郑县”一跃成为繁华商埠 。
此后 ， 随着铁路线不断拉长 ， 并成长为京广、陇海两条全国大动脉 ， 郑州逐渐坐稳“中国铁路心脏”的位置 。
疫情影响下 ， 沿海外贸经济受创 ， 出口受阻 ， 而郑州作为内陆经济枢纽 ， 要素集聚能力显现 。
今年上半年 ， 郑州中欧班列开行539列 ， 同比增长90.5% ， 居中部城市第一名 ， 集货范围已覆盖全国四分之三区域 。
在航空领域 ， 郑州的货运优势一样不容小觑 ， 其与北京、上海、广州、深圳四个大机场集中了全国90%的国际货运量 。 上半年的数据显示 ， 新郑机场完成货邮吞吐量25.51万吨 ， 同比增长21.45% ， 增速居全国大型机场首位 。
具体来看 ， 龙头企业对进出口的拉动作用十分明显 。 数据显示 ， 仅1~4月 ， 郑州富士康旗下企业已完成进出口788亿元 ， 其中出口480亿元 ， 进口308亿元 。 其进出口和出口总额分别占郑州同期外贸进出口和出口总额的77.5%和75.8% 。
但需要指出的是 ， 在高质量发展这道核心命题上 ， “富士康依赖症”已经成为郑州不得不面对的尴尬 。 低端代工、毛利率低、发展后劲不足 ， 随着城市升级、经济转型 ， 这些弊端逐渐显现 。


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