汽车知识|把奔驰、路虎设计凑一起，1.5T+9速竟成奇瑞拖油瓶，这能PK领克？
【汽车知识|把奔驰、路虎设计凑一起，1.5T+9速竟成奇瑞拖油瓶，这能PK领克？】
吉利在欧洲设计中心搞出了领克 ， 魏老板用自己的名字 ， 在长城集团里打造出了WEY魏派 ， 自主豪华汽车品牌终于从“红旗轿车、一汽红旗、红旗” ， 到了“红旗、领克、魏派”的新格局之中 。
尽管领克、魏派在定位上 ， 与红旗仍够有不小的明显差距 ， 可有更多制造商参与竞争 ， 而且还是民营车厂 ， 显然会加快这个细分市场的成长 。 但实际上 ， 在吉利、长城之前 ， 除了红旗之外的豪华与高端这两个标签 ， 就已经出现在了奇瑞汽车的名单里 。
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奇瑞的这个品牌叫作QOROS观致汽车 ， 而现在则名为EXEED星途 。
可是与吉利领克、长城魏派的高调上市与高调营销不同 ， 星途在整体销售当中似乎保持着低调 ， 低调到什么程度呢？低调到星途TX上市的1周年 ， 总销量才1.83万台 ， 放在紧凑型SUV市场当中 ， 前10的产品只要30天左右就能够办到 。 而现在我们看到的星途LX ， 是该品牌的第二款产品 ， 相比于放在中型市场的星途TX ， 10万级区间当中的星途LX似乎更接地气了一些 。
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外观设计：总是差一点儿意思
星途LX在今年的改款之中 ， 贴上了“乘风破浪”的噱头标签 ， 这也让其将价格从12.59万元下调到了10.99万元 。 甚至于新车刚上市 ， 其在4S店的优惠售价就已经达到了10万以内 ， 这样的价格标签跟奇瑞想要进军高端的想法好像不太相符 。
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从外观设计来说 ， 星途LX比起与瑞虎系列一脉相承的TX ， 显然是更具个性辨识度一些 。
整个格栅的实际进气面积 ， 被藏在了更多横条区间之内 ， 包括引擎盖边缘的粗壮镀铬装饰板、保险杠之中的鱼鳍状的条幅等等 ， 其有趣的分层结构的确是在国内市场当中的首次尝试 ， 是那种你一看它就会识别出身份的产品 。 当然 ， 首先你得需要先让人知道 ， 中国高端汽车市场有星途这么一个品牌 。
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矩阵式大灯是需要点名表扬一下的 ， 尽管星途LX在改款之后的门槛调低之后 ， 其仍将矩阵式LED远近光灯放在了标准配置之列 ， 这会成为其在宣传之中的一个卖点 。
不过 ， 话说回来 ， 为了控制产品的成本 ， 包括转向辅助灯、雾灯、自动头灯都等功能都需要进入到中高配 。
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从车侧后方来看 ， 车辆仍旧是带着一些跨界感味道而来的 ， 其顶端的延长高位扰流、贯穿式尾灯 ， 以及后保险杠结构等等 ， 也都是在强调这一点 。
可若是要从运动跨界来对比 ， 更加纯粹的VV5、领克01比星途LX好的可不是一星半点儿 ， 这样的对比反倒是会凸显出奇瑞在打造高端产品时的瓶颈 。 就正如曾经叫好不叫座的观致一样 ， 星途LX似乎也陷入了“很好、但却总是差一点儿意思”的怪圈 。
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内饰设计：比领克、魏派差在哪儿？
进入车舱来看 ， 我们或许能够知道它到底比领克、魏派差在哪里 。
一体化双液晶显示屏几乎成为了当下的一种潮流 ， 可是想要在继续品牌力与认可度的自主豪华市场说得上话 ， 这种从奔驰等豪华品牌那里学来的设计 ， 的确会因为审美疲劳而导致其吸引力的下降 。 而且在已经有了奔驰A级等入门豪车的情况下 ， 这种类似的信息娱乐硬件布局 ， 也会因为存疑的“山寨”标签而成为一种拖累 。
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