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李继功：为南浦大桥建设出力让我很自豪|李继功：为南浦大桥建设出力让我很自豪

大众网·海报新闻采访人员 闫明清 王茜 上海报道
他们是一群山东人，各种机缘让他们与浦东相遇，于是，便有了他们与浦东的美丽故事 。30年来，这座城市以其海纳百川、追求卓越、开明睿智、大气谦和助推他们成就了一个又一个梦想；他们的艰辛探索和默默奉献也助推成就了这座城市的传奇 。时值浦东开发开放30周年，海报新闻上海新闻中心推出“30位在沪山东人看浦东开发开放30年”系列访谈，试图通过山东人的独特视角展现浦东30年的非凡成就，同时通过30位在沪山东人平凡而生动的故事展示鲁沪之间说不尽道不完的密切关联 。
这些拥有不同经历，来自不同行业的在沪山东人，回首与浦东的各种过往，让他们感触最深的是什么呢？请听海报新闻上海新闻中心采访人员为您提供的30位在沪山东人与浦东的故事吧……
李继功：山东寿光人，1985年来上海，原济南市人民政府驻上海（厦门）办事处主任、曾任浦三机械厂厂长、曾参与南浦大桥建设 。
李继功：为南浦大桥建设出力让我很自豪|李继功：为南浦大桥建设出力让我很自豪
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采访人员：李主任，您好！请问您当初来上海的契机是什么？
李继功：我原来在南京军区空军司令部直属政治部任职，1985年1月奉命调入南空在上海的部队工作，当年的5月，自己的家也安置在了上海 。
采访人员：后来怎么到浦东的？您对浦东的第一感受是什么？
李继功：当时在国家和军队有关政策和规定的范围内，允许部队进行生产经营活动 。我就是在这样的大背景下，于1989年底来到浦东，被南空上海生产经营管理局任命为浦三机械厂厂长，在那里工作了近3年 。
当时对浦东的印象，可以说颠覆了我对远东第一大都市的一贯印象 。那时放眼浦东是杂草丛生、农田遍布、马路狭窄、房屋破旧、臭水沟多、污染企业多 。最高建筑是消防瞭望塔，也不过是8层24米高 。这哪里是上海，分明是不发达农村的真实写照 。如果不是到浦东工作，我可能都不会想到要跨过黄浦江去那边 。
这种情况除了浦东当时比较落后外，还有一个重要因素就是交通 。交通真的很不方便 。那时，我家在徐家汇附近，离浦东上班的工厂不到十公里路程 。但因为当时过黄浦江只有轮渡这一种方式，我只能骑车先从家骑到南码头渡口，然后摆渡过江，前后大约要花费一个多小时 。现在开车只要半个小时就到了 。
采访人员：从您个人角度来看，除了荒凉、交通不便，浦东和浦西当时的差距还体现在哪里？
李继功：在当时的上海有句流行语“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”，这句是通过对比总结出来的，也是上海人对住在哪儿有讲究的一个典型例证 。不过，当时在上海人眼里，比起浦西的繁华来讲，浦东简直是荒郊野外 。住在浦西是城里人，在浦东就是乡下人 。
【李继功：为南浦大桥建设出力让我很自豪|李继功：为南浦大桥建设出力让我很自豪】我认为，早期浦东和浦西的差距是全方位的，主要归结到两个方面：一是物质生活，二是精神生活 。单从物质资源和精神产品的提供上来讲，浦东都非常缺乏 。举个例子，当时的浦东没有一家三级甲等医院，也没有一所大学，浦西这边却是三甲医院众多，大学林立，在全国都是排在前列的 。
为解决交通问题，上海市政府在1988年已经开始动工修建第一座跨江大桥——南浦大桥，并于1991年11月19日工程竣工 。南浦大桥开工建设时，我正好担任浦三机械厂的厂长 。我们厂主要为南浦大桥工程提供非标螺丝、螺帽、螺栓等紧固件产品 。其中，我们生产的紧固件主要用于建造大桥的脚手架和引桥上 。所以当南浦大桥工程竣工，我作为首批踏上大桥的观摩者，除了为自己能成为参与建设的一份子感到自豪外，还有无比的激动，浦东的交通问题缓解后，能进一步加快浦东新区的建设步伐 。
采访人员：当时浦东各方面环境和条件不尽如人意，是不是反而激发了大家的闯劲和干劲？


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