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答卷|大众汽车半年业绩解读丨优等生的负分答卷( 二 )


对于上汽大众而言，当下的困境是难以忍受的，但解决难题的关键也并非其能自如控制的，恐怕只能等待新产品的投放，方能扳回一局。
横纵对比：大众的忧愁
从横向来说，虽然尚未公布今年上半年度的业绩数据，但大众汽车的老对手丰田汽车的情况可能比大众汽车要好一些。
据报道，今年上半年丰田汽车整体销量（包含大发工业和日野汽车）为416.4万辆，同比下降21.6%。丰田汽车从销售总量和降幅上都要优于大众汽车，并时隔六年重新在半年销量上超过大众汽车，位居世界车企销量榜首。
5月12日，丰田汽车集团公布了2019年财报（2019年4月至2020年3月）。财报显示，2019财年丰田销售额约为29.9万亿日元（约为2万亿人民币），同比减少1%；营业利润为2.4万亿日元（约为1609亿人民币），同比减少1%；净利润为2.1万亿日元（约为1368亿人民币），同比增长10.3%。
丰田财报显示，2020年一季度，集团总销量为231.7万台，相比去年的260.2万台下降了11%。其中，疫情导致的下滑量达到12.7万台。除了非洲中东等地，丰田全球其他地区一季度销量均出现下滑，其中日本下滑最为严重，降幅达14.8万台。2020年一季度的疫情导致公司销售额减少了3500亿日元，营业利润减少了1600亿日元。加上其他因素，该季度丰田销售额为70998亿日元，同比下滑8.3%；营业利润为3840亿日元（约合人民币250亿元），同比下降27.5%。
值得一提的是，资料显示，丰田汽车1-6月海外销量减少22.6%，而在中国地区销量1-6月销量降幅仅为2.2%，累计销量75.3万辆，占丰田单一品牌销量达20%，占比丰田汽车（包含大发工业和日野汽车）达18%，相比2019年丰田汽车在华市场销量162万辆，提升3个百分点。疫情之下，与大众汽车销量降幅明显相比，丰田在华销量保持平稳。
虽然疫情导致了丰田汽车销量和利润的同步下滑，但得益于强大的成本管控能力，丰田汽车还是显示出了较为优异的盈利能力，且整体表现要优与大众汽车。
从纵向来看，大众汽车自身的转型计划也使其在这段艰难时期更加难过。
据国外媒体此前的报道，大众汽车内部泄露出来的信息显示，该公司首席执行官赫伯特·迪斯承认，电动汽车制造商特斯拉在软件和自动驾驶方面处于领先地位。此外，迪斯还表示，他正在组建一个新的软件组织，以“实施追赶特斯拉的计划”。
要在软件技术领域与领先自己近十年的特斯拉同台竞技，大众汽车势必要投入更庞大的资金与技术支持，从这个层面来讲，陷入业绩困境也亏损局面的大众汽车将压力倍增。
而大众汽车的电动化布局也是其身上另一沉重负担。
2018年9月18日，在德国德累斯顿的大众透明工厂内，大众汽车发布了“ELECTRIC FOR ALL”计划，按照该计划，大众汽车将会在电动汽车领域投资约60亿欧元（约470亿人民币）。同时，大众MEB模块化电驱动平台正式发布。大众汽车基于此平台的首个电动车系列ID.系列将会从2020年开始面向全球市场销售。
答卷|大众汽车半年业绩解读丨优等生的负分答卷
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公开数据显示，大众集团2019年新能源汽车销量为14万辆，虽然有所提升，但对比其整体销量却显得微弱。
而大众在中国的新能源布局则选择牵手江淮汽车与国轩高科。按照规划，江淮大众计划到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立完善电动汽车工厂和研发中心。此外，大众集团有意愿授予合资公司大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品，预计2029年产量达到35万-40万辆。项目总投资10亿欧元。
答卷|大众汽车半年业绩解读丨优等生的负分答卷
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同时，除提升在华电动产品数量和发展充电基础设施外，大众汽车集团还将在电动汽车生产价值链领域加强投入。公司将投资约11亿欧元获得国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份并成为其大股东。
目前来看，大众汽车在华大力布局的电动化市场还未成型，尚未给其带来明显收益，但后续投资缺口仍然巨大，对于大众汽车来说，风险与机遇并存。
大众汽车首席财务官弗兰克·威特(Frank Witter)表示，“由于新冠肺炎疫情，2020年上半年是我们公司历史上最具挑战性的一段时间。”大众称，可以预见的是，该集团今年全年的交付量和销售量都将远远低于去年的水平。
【 答卷|大众汽车半年业绩解读丨优等生的负分答卷】而大众汽车先前将其市值增加一倍以上达到2000亿欧元的目标，也达成无望。自今年年初以来其股价已下跌四分之一，其市值目前还未达到700亿欧元。


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