特斯拉|二季报巨亏跨国车企降本御寒
_原题为 二季报巨亏跨国车企降本御寒
时代周报特约采访人员 潘卓伦 发自广州
亏损 ， 成为绝大部分跨国车企2020年第二季度财报的关键词 。
截至发稿 ， 除了丰田、本田、宝马等少数车企尚未公开4―6月经营状况 ， 包括大众、通用、戴姆勒等主流车企近日先后交出Q2成绩单 。
时代周报采访人员梳理 ， 已发布2020年Q2财报的主流跨国车企中 ， 仅有特斯拉以及PSA（标致雪铁龙集团）在2020年第二季度实现盈利 。
而在二季度亏损的一众车企中 ， 以美系三巨头—福特、FCA（菲亚特克莱斯勒）以及通用的情况较为典型 ， 具体亏损金额分别约为16.14亿欧元、9.28亿欧元以及4.25亿欧元 。 三者之中利润同比下滑幅度最高的是福特 ， 跌幅超211% ， 最低的通用亦达到117% 。
对于Q2的亏损 ， 福特、FCA以及通用均在财报中提到了新冠肺炎疫情的影响 。 自3月下旬开始 ， 上述三大美系车企的北美工厂均由于疫情肆虐被迫停产 ， 并一直持续至5月中旬 ， 换言之 ， 牺牲了第二季度约一半时间 。
值得一提的是 ， 据上述以及包括捷豹路虎、马自达等其他主流车企的财报显示 ， 新车交付量已经自5月起稳步提升 ， 但距离恢复至疫前水平还有较大差距 。
欲盈利先降本？
亏损成为汽车行业常态的二季度 ， 特斯拉以及PSA的逆市盈利令人羡慕 。
尤其是后者 ， 据其官方数据 ， PSA集团上半年在中国市场的销量为34276辆 ， 同比下降42% ， 整体车市销量占比仅为3.3% ， 可谓连疫情中最后一块稳健的市场也宣告失守 。
它们凭何实现盈利？时代周报采访人员梳理两家车企财报时发现 ， 成本控制是一个共通点 。
“集团在这一阶段（疫情始起）采取了一系列措施大幅度降低支出 。 ”7月28日 ， PSA官方在财报上表示 ， 2020年上半年集团的一般及行政、市场营销等支出数额为23.72亿欧元 ， 较去年同期降低10.37亿元 ， 降幅超过30.42% 。
或源于PSA集团成本控制成效显著 ， 同业也开始效仿 。
例如 ， 奔驰母公司戴姆勒集团日前发布二季度财报的同时 ， 集团CEO康林松便表示将持续大力削减成本 。 据德国媒体《经理人杂志》（《Manager Magazin》）当地时间7月22日报道 ， 戴姆勒拟将原定1.5万人的裁员计划规模扩大至3万人 。
削减开支、裁员 ， 是控制成本的手段之一 ， 在此之外亦有车企希望通过降低生产成本来达到相同目的 ， 例如特斯拉 。
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与福特、FCA、通用等同属美系车企的新能源车巨头—特斯拉 ， 第二季度调整后息税前利润达到12.09亿美元 ， GAAP标准下净利润为1.04亿美元 。 其虽然与前三者一样经历长时间停产 ， 但经营状况可谓天差地别 。
“在这个前所未有的时期 ， 我们的业务表现出强劲的韧性 。 尽管我们在弗里蒙特的主要工厂关闭了近半个季度 ， 但我们在2020年第二季度实现了第四次GAAP连续利润 ， 同时获得了4.18亿美元的正向自由现金流 。 ”7月23日 ， 特斯拉也在官方平台如此表示 。
特斯拉二季度的盈利 ， 与其健康的造血能力密切相关 。 报告期内 ， 特斯拉总毛利率为21% ， 单车毛利率达25.4% ， 较去年同期的18.9%提升明显 。
特斯拉单车毛利率的提升 ， 与其在中国市场实现国产化 ， 并且销售规模已占公司总体的1/3有着密不可分的关系 。
“目前特斯拉上海工厂的国产化率约在40%的水平 ， 预期在年末能够提升到80%甚至更高 。 ”8月1日 ， 熟悉特斯拉的消息人士向时代周报采访人员表示 。
通过国产化等手段降低生产成本 ， 不仅有利于成本控制 ， 还将提高产品的市场竞争力 。 除了上述提到的国产化特斯拉车型 ， 福特旗下林肯的首款国产车型—长安林肯冒险家 ， 一经推出便为集团带来可观销量 ， 其较同级豪华品牌紧凑型SUV低5%―10%的指导价是重要因素 。
国内汽车产业遇发展契机
疫情促使外资车企加速降本增效的同时 ， 也为国内汽车产业带来发展契机 ， 如新能源本土化方面的配套 。
在刚刚过去的二季度 ， 包括大众、戴姆勒等外资车企巨头均在电池领域重锤出击 ， 前者以不低于60亿元的认购总额 ， 持有国内动力电池龙头厂商—国轩高科26.47%的股份 ， 后者则计划参与另一中国电池企业孚能科技的4.8亿美元IPO 。
“今年一季度 ， 欧洲车企吃过电池供应短缺的亏 ， 在中国市场除宁德时代外 ， 再深度绑定一家电池供应商是最为稳妥的做法 。 ”8月1日 ， 汽车行业分析师陈尧接受时代周报采访人员采访时表示 。
众多外资车企拟在国内市场原有产品规模的基础上 ， 加码发展新能源车型的本土化生产 ， 不仅会令新能源车相关产业链受惠 ， 也会令传统汽车制造产业的市场容量进一步提升 。
“虽然在如今的大环境下扩张有点冒险 ， 但机会还是有的 。 ”8月1日 ， 天津一家为一汽丰田、长城汽车等主机厂配套车门隔音胶条的供应商向时代周报采访人员透露 ， 其计划近期在广东再开一家工厂 ， “大众的重磅新能源车即将在佛山工厂生产 ， ‘新势力’新建的工厂也不少” 。
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