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汽车|【汽车商报评论员文章】挥别“徐和谊时代”，却挥别不了“老徐”( 二 )


徐和谊在2006年起草了《关于北汽控股公司“十一五”期间走集团化道路 ， 实现跨越式发展 ， 成为首都经济高端产业重要支柱的总体构想》规划 ， 为北汽定下以“集团化”为核心的发展战略 。 随后的岁月 ， 通过债务重组、剥离划转、股权转让、合资合作等手法妥善处置了不良资产 ， 对旗下子公司、合资公司加强了控制力 ， 调整和打造出零部件、研发、服务贸易几大平台 ， 以兼并重组收购为自主品牌打下产品和基地基础 ， 集团化初见成果 。
汽车|【汽车商报评论员文章】挥别“徐和谊时代”，却挥别不了“老徐”
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2010年9月28日 ， 北京汽车股份有限公司挂牌成立 ， 北京汽车工业控股有限责任公司更名为北京汽车集团有限公司 。 北汽股份的成立把整个北汽乘用车的业务都放到了一个公司框架内 ， 乘用车平台从业务上整合到一起 ， 至此 ， “北汽”的称呼不再是一顶帽子 ， 而是庞大企业群的凝合象征 。
“股份公司成立 ， 把整个北汽乘用车的业务都放到了股份公司里 ， 乘用车平台从业务上整合到一起了 ， 理顺了 。 过去我们是纯国有、老体制 ， 随着社会发展、企业做大做强 ， 显然这种体制不利于业务发展 ， 现在终于有一个全新体制的实体来把这块做活 ， 意义深远 。 ”
“第二个意义 ， 乘用车业务彻底改制 ， 引入5个股东 ， 融资的渠道扩展了 ， 包括为下一步的上市打下了一个很好的基础 ， 这对北京汽车乘用车的发展应该说是如虎添翼 。 ”
彼时 ， 徐和谊为北汽股份的呱呱坠地总结了以上两层含义 。
随后 ， 2014年北汽股份在香港上市 ， 2018年北汽新能源母公司北汽蓝谷在上交所上市 。 2019年 ， 北汽调整自主战略 ， 推出“BEIJING”战略 ， 以“高、新、特”为主线重点发展“北京”越野车品牌和横跨油电车型的“BEIJING”品牌 ， 另外 ， 北汽还在电动车高端化领域推出了ARCFOX品牌 。
有很多人用数据比对了徐和谊时代 ， 北汽的前后变化 ， 也有太多人用数据的罗列来刻画他的履历 。 但其实对于多数人而言 ， 冰冷的数字或许只会让人一惊 ， 而与老徐倾注了心血后的功成身退相比 ， 这些数字确实缺了些味道 。
前一段时间 ， 北汽集团又站在了“环青赛”的最高领奖台上 ， 除了赛场上的风采 ， BEIJING汽车 ， ARCFOX、北京越野、北汽昌河、北汽福田、北京奔驰、北京现代全员出动 ， 为大赛提供了完善的服务保障 。 当你目睹这庞大阵容集体亮相时 ，， 你就能理解为何那么多人对老徐的不舍 ， 因为他让一个条框繁多且复杂的国有车企变成了代表中国汽车的最强战力 。
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在央视的《朗读者》节目中 ， 徐和谊朗诵了名篇《时代》 ， “我忠实于时代 ， 献身于时代 ， 奉献给那使我如此兴奋、如此惊喜的东西 。 ”这是徐和谊在从业18年中 ， 少见的进行自我描述 。 正如他说的 ， 他赶上了最为惨淡的时代 ， 但雷厉风行的他没有叫难；他完成了很多中国汽车的历史突破 ， 但他没有邀功；他是难得的 ， 有血性的车企掌舵者 ， 受他的影响 ， 很多人还在这条路上坚持地走下去 。
【汽车|【汽车商报评论员文章】挥别“徐和谊时代”，却挥别不了“老徐”】北汽不再跌跌撞撞地走 ， 老徐也放下了“指挥棒” ， 告别了“徐和谊时代” ， 但老徐对中国汽车人的影响 ， 将是时代性的 。


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