汽车|当长城炮按上沪C牌照，皮卡全国解禁真的就不远了！
近两年的中国车市 ， 整体呈现下滑态势 ， 这一点毋庸置疑 。 但是汽车行业作为国民经济支柱性行业 ， 国家是不会眼看车市下滑而见死不救的 。 为此 ， 国家也在努力出台各种政策 ， 目的只有一个 ， 那就是促进国民汽车消费 。
这些政策有的是国家政策 ， 有的是地方办法 。 方式也有很多种 ， 有直接发放购车补贴的 ， 有实行政策优惠的 ， 有减免税收的 。 除此之外 ， 还有一项政策也可以实现促进汽车消费的目的 ， 那就是逐步放开皮卡进城的限制 。
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一直以来 ， 皮卡被归为货车范畴 ， 其行驶区域、时间都受到各地政策的限制 。 但是 ， 皮卡作为货运用途已经是最早期的产品定位了 ， 随着乘用化皮卡越来越多地出现 ， 皮卡的驾乘舒适性、安全性、清洁性 ， 甚至智能化属性都已经不可同日而语 。 乘用化皮卡 ， 在产品用途方面 ， 完全可以与轿车、SUV等车型媲美 ， 甚至可以说皮卡是多种车型集聚一身的综合性产品 。 在这样的产品变化趋势下 ， 再去限制皮卡进城显然并不合适 。
从2018年开始 ， 已经有多地逐步放开皮卡进城限制 ， 云南、新疆、辽宁、湖北、河南、河北等6省成为先期试点省份 。 但是从这六个省份来看 ， 大多属于中西部地区或者经济稍稍落后的省份 ， 经济发达的华东、华南以及直辖市中 ， 并没有明确政策发开的地区 。
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进入新时代 ， 我们看到了更多地区对皮卡进城持开放态度 ， 重庆、上海先后对皮卡进城实施解禁 。 特别是最近上海政策放开 ， 对整个皮卡细分市场的发展起到了积极的推动作用 。 上海 ， 作为我国经济最发达地区 ， 又是长三角中心城市 ， 它都能够放开皮卡限制 ， 还有哪里敢说没有放开限制的可能性呢？当然 ， 上海对皮卡开放的是沪C牌照 。 沪C牌照本身就是上海地区行驶区域受限制的牌照 ， 它不能驶入城市外环之内 ， 也不能上城市高架 。 但这依旧是皮卡走入上海市场走出的坚实一步 。
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对于上海放开皮卡限制 ， 第一个做出积极反应的车企是长城汽车 。 长城汽车旗下长城皮卡推出的高端乘用皮卡长城
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炮(参数|图片)在第一时间就上到了一块沪C牌照 ， 并直接在上海举办了一场长城炮的品鉴会 。
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要说为何长城炮那么积极 ， 显然与其产品定位不无关系 。 长城炮定位高端乘用皮卡 ， 推出了商用皮卡、乘用皮卡以及越野皮卡三个分支 ， 售价区间涵盖9.78-19.98万元宽泛区间 。 其中乘用皮卡面对主流皮卡消费者 ， 而越野皮卡则面向越野爱好者 ， 拥有极其专业的原厂越野装备 。 可以说以上这两款产品面向的就是城市中的消费者 。 在上海这个大都会 ， 爱玩的消费者着实不少 。 如果放开皮卡限制 ， 哪怕只是一个沪C牌照 ， 已经可以足以让他们有了购买的理由 。 对于有经济实力的消费者来说 ， 它们完全可以购买一台长城炮越野皮卡就放在外环之外 ， 需要把玩的时候 ， 开车到停车场去换车去撒野 。
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【汽车|当长城炮按上沪C牌照，皮卡全国解禁真的就不远了！】总之 ， 上海有限度地放开皮卡进城限制给出了一个积极信号 。 我们有理由相信 ， 在接下来的三五年时间内 ， 随着更多乘用化皮卡产品上市 ， 以及各地政策逐一解绑 ， 皮卡将成为中国车市下一个不可忽视的增长点 。 （文/钟奕）
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