郑谊|一口气发布6款新车，但恒大的造车路才刚开始？( 二 )
【4】恒大牛皮好吹 ， 但车不好造！
恒大集团2018年6月宣布进入汽车业 ， 最初的规划是2-3年内年产规模达100万辆 ， 10-15年内年产规模要超过500万辆 ， 力争成为世界规模最大的新能源汽车集团 。 但从实际进展来看显然不如预期 。
我认为恒大造车有自身的优势也有劣势 。 优势是恒大造车的态度还是很认真的 ， 不惜重金买买买的过程 ， 本身也是学习如何造车的过程 。 但除此以外 ， 我认为恒大太乐观的低估了造车这件事儿 。
首先 ， 目前造车新势力公司 ， 哪怕是特斯拉 ， 做到了全球第一 ， 也不过只有Model S ， Model 3 ， Model X ， 几款车而已 ， 而恒大一口气发布6款车 ， 一下子超越特斯拉十几年的努力和积累 ， 基本是不太可能 。
其次 ， 恒大汽车高估了中国消费者对于新能源汽车接受度 。 目前别说恒大汽车 ， 不管传统汽车厂商 ， 还是造车新势力公司 ， 新能源汽车卖的都不好 。 根据中汽协数据 ， 今年上半年新能源汽车产销分别为39.7万辆和39.3万辆 ， 同比分别下降36.5%和37.4% ， 纯电动汽车降幅依然高于行业均值 。 6月 ， 新能源汽车产销虽然双双破10万辆 ， 但较去年同期仍旧下滑严重 。
第三 ， 6款新车发布固然能带来足够的关注度 ， 对于恒大汽车来说 ， 目前倾尽全公司之力 ， 打造1款爆款 ， 远比发布6款车 ， 每一个都不畅销要好 。 因此恒大的路 ， 还有很长 。
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