风险|狂欢泡沫散去，看看理想汽车的四大风险( 三 )
【 风险|狂欢泡沫散去，看看理想汽车的四大风险】实际上，就在7月份，就有观致汽车和宝能汽车集团，以及哈弗汽车等车企表示即将推出插电式混动版车型以及增程式混合动力汽车，东风日产也表示会在中国推出在日本大卖的e-POWER车型。显然，这些车企也是受到了理想汽车的影响，才开始重新在这个“过渡技术”赛道进行布局。理想汽车的成败，似乎决定着就是增程或者插电混合动力式在中国市场的成败。
不过，如果李想真的打算仅靠“理想One”一款产品包打天下，从当下的市场格局与技术走向看，李想和他的理想汽车，在未来三年将面临着极大的困难。对比之下，蔚来已经开启了声势浩大的BaaS平台建设（此BaaS非彼BaaS，并非阿里云的企业级区块链服务，但逻辑上是同一层级的，也就是电池与充电基础设施服务，与哈啰单车也在共享出行赛道做的BaaS类似）
万亿美元，千亿美元，对三年内的李想来说，还是一个遥不可及的梦，其近三年的现实之选，恐怕是先保住百亿美元的市值。
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