静态：车身形态主流 ， 后座空间让人满意在上个月 ， 我们同事大范已经抢鲜静态体验过领克06 ， 所以对于这台车的静态部分 ， 我不再多花篇幅讲了 ， 大家可以在阅读本文前 ， 先看看大范的那篇领克06静态体验文章 。 但这回我既然已经较为深入地体验到了领克06 ， 我还是讲一下它静态部分给我留下比较深刻的印象点吧：
二 ， 06的车身长度比02还要短一些 ， 但实车看起来很显大 ， 甚至视觉上比02要大 。
四 ， 和05一样 ， 06用上了领克最新一代的车机 ， 也应用上了领克最新一代的安全辅助装备和便利装备 。 车机的使用体验比我们现在长测的01上的车机好了很多 ， 而新的手机自动泊车等功能也很好用 。
其实看到实车之后 ， 就可以很清楚地明白06和02的定位区别 。 相对于02的运动和个性 ， 06其实走的路线更主流、更大众化 。 在领克的展厅里 ， 即使身旁的大哥哥们都各有魅力 ， 06也绝对拥有自己的吸睛之力 。 再加上这台车12.06-14.06万元这个预售价 ， 是目前领克SUV中最便宜的 ， 06的形象、空间再对应上这个价格 ， 对消费者来说还是有吸引力的 。
动态：BMA架构留了后手 ， “evo”果然有料领克06的另一个争议点 ， 是它基于BMA架构开发 ， 而不是基于之前那几台领克的CMA架构 ， 所以很多人说这个车是“换壳缤越” ， 果真如此吗？
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