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草莓冰淇淋|新的挑战，领克06首试：新的机遇( 二 )


明确了上面这个结论之后 ， 我们再来具体说说06驾驶和乘坐的一些感受：
一 ， 这次驾驶的06配的是1.5T+48V这套我们熟悉的动力系统 。 这套动力放在06上 ， 加速能力是绝对够的 ， 可以媲美同价位的其它自主2.0T紧凑级SUV 。 变速箱的换挡也是相当顺滑 。
二 ， 动力系统的NVH整体来说做得不错 ， 只是在平缓给油起步的初段、离合大概处于半联动状态时 ， 发动机的抖动会比四缸2.0T略明显 。 而在大部分行驶状态下 ， 难以被人感知到这是一套三缸的动力 。
三 ， 整车的静音表现 ， 前排表现得很不错 ， 路噪和环境噪音隔绝比02还要更胜一筹 。 但后排由于离后轮和后挡风玻璃较近 ， 行驶时所能感知到的胎噪、风噪和排气噪音 ， 就要比前排明显不少 。
四 ， 底盘滤震方面 ， 前排同样表现得很好 ， 说有01八成功力应该是差不多的 。 但这台车为了后座空间表现 ， 是把后座尽量往后移的 ， 这让后排乘客几乎就是坐在了后轮拱的正上方 ， 这样后轮在行驶时的弹跳就会较多地传递到后座乘客的身体上 。 不过这次我们的试驾车匹配的是19寸的大轮圈 ， 据厂家称 ， 06在上市后多数车型会配18寸的轮圈 ， 可能配18寸车轮的车整体乘坐舒适性会好上一些 ， 这个我们以后找机会再试 。
总结：新的机遇 ， 新的挑战
我以前说过 ， 自主品牌做产品 ， 无论是做家电还是做数码产品还是做汽车还是做其它什么 ， 都宜从高往低做而不应该从低往高做 。 因为你一个新品牌 ， 如果一开始就做入门产品 ， 很容易会让消费者对你品牌的定位产生固有印象 ， 改日你推高端产品时 ， 品牌就很难去支撑高端产品的售价了 ， 品牌向上就难做了 。 手机届的小米是个很好的例子 ， 而汽车界的例子更是数不胜数 。
领克这三年来 ， 整体的产品推出顺序还是对的 。 他们一开始做的01定位就较高（当然定价也高） ， 在用01树立起品牌较为高端的形象之后 ， 再往下推入门级产品 ， 就容易多了 。 像这次推出的较为入门的产品06 ， 因为它的品牌形象在那儿 ， 所以它卖大概12-14万元 ， 大家还是会觉得比较值的 。 所以我预计 ， 这个车型未来甚至会成为整个领克品牌的销量担当 ， 要为品牌赚钱、可持续发展最大限度地发光发热 。


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